大秦鐵路發布公告，2025年1月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量2979萬噸，同比減少13.45%。日均運量96.10萬噸。大秦線日均開行重車62.5列，其中：日均開行2萬噸列車45.9列。

大秦鐵路在投資互動平臺介紹，2025年1月份大秦線貨物運量下降主要受下游需求低迷的影響，疊加假期因素、煤價因素影響客戶發運積極性。

并進一步表示，公司核心資產大秦線運輸的煤炭來源以山西為主，2024年山西煤炭產量下降較多。同時還指出，國內煤炭市場受宏觀經濟波動、環保安監政策變化等因素影響。若下游需求放緩、進口煤炭增加、清潔能源替代等，將相應降低對鐵路煤炭運輸的需求。

這一答復很明顯是針對大秦鐵路2024年運量下滑的解釋。但投資者的問題則是近年來山西省煤炭產量逐年走高，而大秦鐵路運量卻在連年走低的原因所在，顯然這一回答有避重就輕的嫌疑。

有關客貨運之間的矛盾是否也會出現在大秦鐵路方面的提問，公司表示，公司核心經營資產大秦線屬于重載運煤專線，為保證運輸效率和運輸安全，未開行旅客列車。公司其他線路方面，隨著高速鐵路客運專線建設加快加密，客貨分線提高了運輸效率。同時，公司對客運列車實施“一日一圖”，在編制列車運行圖時充分考慮了貨運列車開行需求。

此外，還有投資者提出：“貴公司身處大同-北京-秦皇島一線都是旅游熱點，為什么不利用專線，臨時加增這種旅游列車，有無這種計劃?”

大秦鐵路稱，公司將主動融入、對接國家相關戰略布局和山西旅游發展規劃，通過優化客運產品譜系，合理鋪排運輸能力等舉措，持續提升客運產品供給質量。因地制宜打造周末一日游、周末兩日游、小長假三日游、黃金周五日游“1235”旅游產品，提升旅游列車開行效益和市場份額。公司核心經營資產大秦線屬于重載運煤專線，為保證運輸效率和運輸安全，未開行旅客列車。