2025年3月5日，國家發展改革委價格司發布公告，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自3月5日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別下調135元和130元。
本輪油價調整是2025年的第5次調整，也是三月的第一次調整。折合成升價計算，92號汽油價格、95號汽油價格和0號柴油價格均下調0.11元/升。今日過后，私家車主加滿一箱50L的92號汽油預計將少花5.5元錢左右。根據隆眾資訊的測算，就市區百公里耗油7L-8L的車型來說，平均每行駛100公里的費用將減少0.8元左右。而對于滿載50噸貨物的大型物流運輸車輛來說，平均每行駛100公里的燃油費用將減少4.4元左右。
今年以來，計入本輪調整，國內油價以兩連漲開局，隨后擱淺止住漲勢，二月下旬至今則迎來“兩連降”，燃油車主出行成本持續下降。不過，由于一月中旬曾出現創一年半以來最大漲幅的上調，目前油價總體水平仍較去年底偏高，本輪調整后，年內汽、柴油價格均累計上漲105元/噸。
各省、自治區、直轄市方面，除油價一直較高的海南、西藏外，其他地區92號汽油價格普遍集中在7.3元/升-7.7元/升之間；95號汽油價格主要集中7.8元/升-8.3元/升之間。
對于下一輪油價調整方向，隆眾資訊分析師劉炳娟認為，國際原油市場受俄烏沖突局勢變化、全球需求疲軟以及強勢美元等因素帶來的利空影響，或仍將持續走弱，預計下一輪成品油調價下調概率較大。根據國內成品油零售限價“十個工作日”的調整原則，下一輪油價調整時間為3月19日24時。
今年以來，國際原油市場持續震蕩，一月中上旬以強勢上漲開局，布倫特原油價格、WTI原油價格漲幅一度超過10%，前者于1月15日沖至82.63美元/桶的年內高點，后者同樣在當日達到79.39美元/桶的高位，但此后油價便持續走低，一月中旬的“高光時刻”也成為了近半年的油價高點。
二月中旬至三月上旬，國際油市供需兩端承壓，油價破位下跌。其中，地緣局勢的變化和OPEC+的最新決定成了關鍵影響因素。
從供應端來看，雖然此前美國表示將對伊朗采取進一步制裁措施的影響仍在，但市場對供應告急的焦慮遠小于供應過剩的擔憂。3月3日，OPEC公開發表聲明，稱沙特阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿拉伯聯合酋長國、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼這8大產油國將自4月1日起逐步增加石油產量，該組織2023年起為應對油價波動而發起的“自愿減產措施”或將進入“退潮期”。值得一提的是，美銀首席策略師Michael Hartnett此前曾提及，特朗普政府很可能會與包含沙特、俄羅斯在內的OPEC+陣營達成協議，前者放寬對俄制裁措施，同時對中東大國提供支持，后者增產石油，降低國際油價，以緩解美國通脹壓力。OPEC最新聲明發布后，市場也在猜測相關協議成真的可能性。
從市場反饋來看，盡管OPEC在聲明中稱當前油市基本面穩健、前景積極，但實際上，此前市場普遍預期該機構仍會推遲增產以緩解供應激增、需求不足等問題，與預期相悖的決定發布后，油價當日即下跌超過2%，3月4日仍延續跌勢，布倫特原油價格盤中一度跌破70美元/桶，降至去年10月以來的低點，WTI原油也跌至68美元/桶以下，兩者較年初水平均跌超4%，與年內高點相比，降幅更是均超過13%。
此外，美國原油及汽油庫存均持續呈現累庫趨勢，再加之俄烏沖突局面的持續變化，尤其是美國放松對俄羅斯制裁的可能性，都令供應端的過剩焦慮持續上升。實際上，二月末有關美國與烏克蘭將達成油氣開發協議、俄羅斯原油將加快重返市場步伐等消息廣為流傳后，油價也曾一度大跌2%左右。
在需求端，情況同樣不樂觀。首先是近期的宏觀經濟數據并未體現出明顯向好信號，美國消費者信心指數還創下三年來最大跌幅。另一方面，美國加征關稅相關動向持續占據各大媒體頭條，也令市場對未來的經濟走勢和石油需求充滿擔憂。
綜合近期各機構的研判來看，對三月油價走勢普遍仍不樂觀。不過，目前俄烏局勢仍在持續變動，特朗普與澤連斯基在白宮發生爭吵后，其不確定性又陡然增加。此外，據路透社等媒體報道，OPEC+后續也仍可能會根據市場走勢更改增產決定。無論怎樣，未來油市都仍將受到消息面的持續擾動。
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