近期，煤炭市場供需關系有所改善，部分煤礦因環保檢查和安全監管而限產，導致供應減少。優質動力煤因其高熱值、低污染等特性，在市場上備受青睞，出貨進程順暢。同時，鋼鐵和基建需求的回暖，也推動了煉焦煤需求和用電量的增加‌。

進口煤到岸價優勢已逐漸減弱，部分低卡煤種價格甚至超越國內煤炭;疊加國內部分電廠機組停機檢修，進口煤采購節奏明顯放緩，預計三月份，動力煤進口量將有所減少。一季度，進口煤數據雖然未出，但筆者預計，我國煤炭進口量增速已放緩，預計低于去年同期。回顧春節過后，動力煤需求端延續疲態，煤價持續走低;進口煤采購規模亦下降，煤價同步回落。節后，供應端率先恢復生產，但下游復工遠遠不及預期，市場出現供大于求，環渤海港口、二港和下游接機壘庫;貿易商出貨困難，降價促銷，國內煤價承壓下行。而大秦線已于四月初進行為期一個月的春季集中修，施工期間，日發運量下調至100萬噸，每天減少調進量約20萬噸。在需求緩慢增加的同時，恰逢為期一個月的大秦線檢修，環渤海港口可以接機去去庫;截止目前，環渤海港口存煤較大秦線檢修前減少了72萬噸。按目前的去庫速度，預計到四月底，港口將去庫200-300萬噸，實現“成功瘦身”，從而為五月份備戰夏季用煤高峰奠定基礎。

環渤海港口方面，市場需求雖無明顯提升;但隨著大秦線檢修的深入，資源調入壓力減輕，疊加資源結構性供給偏少和進口煤缺乏性價比，貿易商以挺價為主，市場逐漸向好的方向轉化。目前，環渤海港口市場維穩運行，中低卡煤炭價格穩中上漲，但高卡需求依然偏弱。四月份，供暖期正式結束，各地電廠也輪流進行機組檢修。火電機組有計劃性檢修高峰期到來，負荷回落，發電量下降。但是，動力煤現貨價格已處于階段性低位，部分火電廠考慮小批量采購市場煤以優化庫存結構。進口方面，近期電廠招標以五月船期貨源為主，但由于市場不確定因素仍存，且終端庫存較高，市場觀望情緒濃厚。國內買家認為，后期煤價仍存降價預期，整體采購活躍度不高。

對于后市預期，港口煤價跌破長協，部分煤種甚至跌破進口煤，引發電廠詢貨增多;疊加非電行業需求支撐，煤價短期難有大跌行情。四月份，國內煤價將先漲后跌再漲，呈現窄幅震蕩走勢。