今日，煤炭市場整體形勢并未發生變化，市場依然偏弱運行，港口煤價繼續下降，產地因月底供應收縮，煤價暫時保持穩定，但悲觀情緒還是占主導地位。

2025年4月27日我國北方港口煤價參考如下：

5500大卡：661元/噸(-1)

5000大卡：585元/噸(-1)

4500大卡：517元/噸(-1)

具體來看，港口市場冷清，成交不多，還是賣煤的多，買煤的少，五一節前的補庫也歸于平淡。截至今日，港口庫存依然保持在3100萬噸以上高位。同時今日，大秦線已經檢修完畢，后續港口庫存上行壓力依然很大。

產地方面，今日漲價降價煤礦均有，同時長途拉運車輛偏少，部分煤礦出現庫存積壓。

下游方面，中電聯數據顯示，截至4月17日，納入統計的發電集團燃煤電廠本月累計發電量同比下降7.3%，本年累計發電量同比下降8.1%。燃煤電廠耗煤量本月累計同比下降7.5%，本年累計同比下降7.4%。燃煤電廠煤炭庫存高于去年同期240.2萬噸，庫存可用天數較上年同期升高2.7天。

而發電量方面，今年以來除火電外，其他類型的發電廠發電增速迅猛，尤其是3月份，增速都在8%以上。具體而言：

3月份火電發電量5099億千瓦時，同比下降2.3%;風電發電量1054億千瓦時，同比增長8.2%;水電發電量781億千瓦時，同比增長9.5%;核電發電量428億千瓦時，同比增長23%;太陽能發電量418億千瓦時，同比增長8.9%。

而作為高載能行業的鋼鐵業來說，現在正遭遇市場的“圍攻”。

一是房地產行業發展峰值已過，鋼材需求整體回落。

中鋼協副會長駱鐵軍近日在第二十一屆鋼鐵產業發展戰略會議主旨大會上表示，當前，鋼鐵行業已由增量發展階段進入存量優化階段，房地產行業發展峰值已過，基礎設施建設逐漸放緩，制造業發展仍未達峰，鋼材需求整體回落。但我國鋼材需求仍將在峰值平臺區間維持較長一段時間，預計到2035年我國粗鋼產量為8億噸～9億噸，2050年后將保持在8億噸左右。

二是關稅之戰影響我國鋼材間接出口。從直接出口來看，近期美國對華加征畸高關稅對我國對美直接鋼材出口影響不大，但美國對越南、韓國、巴西、墨西哥等地區征收25%關稅，將影響我國對這些地區的鋼材出口。從間接出口來看，2024年，我國對美鋼鐵間接出口以機械、金屬產品、集裝箱、家電為主，占對美出口量比重合計約90%。在貿易環境日趨惡化的背景下，制造業帶動的我國鋼鐵間接出口將面臨挑戰。

目前進口煤量雖有收縮，但主產地供應能力依然充足，預計寬松的供需關系暫不會改變，綜合判斷，市場煤價格仍未觸底。