4月份，庫茲巴斯至塔曼港的煉焦煤發(fā)貨量快速增長，成為俄羅斯冶金煤最活躍的方向。與3月份相比，運(yùn)輸量增長近2.5倍，達(dá)到39.63萬噸。這也比去年高出2.3倍。

其他港口也出現(xiàn)了類似的增長。在烏斯季盧加港，新西伯利亞煤炭發(fā)貨量增長近2.4倍，達(dá)到30.1萬噸，而對東方港的發(fā)貨量增長了32.3%。最顯著的年度增長表現(xiàn)為雅庫特向瓦尼諾港出口的煤炭，增長了2.9倍，達(dá)到26.94萬噸。

專家認(rèn)為，南部地區(qū)的復(fù)蘇與印度積極的采購政策有關(guān)，印度仍然是俄羅斯煤炭的主要進(jìn)口國之一。另一個(gè)因素是減少對南部港口的物流限制。盡管交易量急劇增加，但市場參與者并不認(rèn)為這是市場好轉(zhuǎn)的信號。國際市場的競爭日益激烈，尤其是美國由于與中國的貿(mào)易限制而被迫將供應(yīng)轉(zhuǎn)向亞洲市場。在全球價(jià)格低迷和缺乏新的刺激因素的背景下，通過塔曼增加出口的前景仍然有限。

港口基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商也持有懷疑態(tài)度。據(jù)塔曼碼頭代表介紹，能源煤和冶金煤領(lǐng)域的商業(yè)活動(dòng)同比普遍出現(xiàn)下滑。盡管4月份銷量大幅增長，但該公司并未認(rèn)為這是穩(wěn)定的市場復(fù)蘇跡象。

2025年第一季度俄羅斯煤炭出口總量達(dá)4640萬噸。與此同時(shí)，今年以來煉焦煤價(jià)格持續(xù)下跌。NEFT Research數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯煤炭的成本從每噸128.6美元到205美元不等，具體取決于裝運(yùn)港。自今年年初以來，報(bào)價(jià)已下跌3-13%，與去年5月相比，下跌21-33.5%。上周，通過亞速海-黑海和波羅的海港口運(yùn)輸煤炭的盈利能力分別下降了4.3%和2.9%，而通過遠(yuǎn)東出口則因轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)稅的降低而盈利能力增強(qiáng)。

國際形勢也給市場帶來壓力。印度的鋼鐵產(chǎn)量有所上升，但其煤炭需求的增長主要是由于澳大利亞煤炭供應(yīng)暫時(shí)中斷。在中國，國內(nèi)價(jià)格仍然低于國際價(jià)格，而來自蒙古國的煤炭供應(yīng)則持續(xù)增長。此外，預(yù)計(jì)中美之間關(guān)稅政策的放寬可能會(huì)導(dǎo)致美國在亞洲市場的影響力擴(kuò)大，這將給俄羅斯出口商帶來更多挑戰(zhàn)。

此外，俄羅斯向巴西出口煤炭結(jié)束了兩個(gè)月的中斷，于今年4月份恢復(fù)，4月巴西以1380萬美元購買了俄羅斯煤炭，這是自2024年11月以來的最高數(shù)字。