近年來，中國新能源汽車產業以澎湃之勢引領全球變革。面對產業的快速崛起，唱衰中國新能源汽車的聲音卻時有出現，有炒作行業“泡沫破裂”，有質疑企業“曇花一現”，還有渲染所謂“國際市場難以立足”的論調。這些觀點不僅經不起事實檢驗，更是混淆視聽的偽命題。

中國新能源汽車產業從無到有、由弱變強，正是在激烈競爭和優勝劣汰中一步步成長起來的。產業成長從不是一帆風順，新能源車企發展路上遇到這樣那樣的挑戰實屬必然。但將這些正常的“成長煩惱”包裝成前景暗淡的“行業危機”，無疑是以偏概全，別被這些偽命題帶偏了!

“個別企業困難等同于行業危機”是典型的偽命題

一些市場觀察者為了“博眼球”“引流量”，炒作所謂的“新能源汽車泡沫”，將個別企業經營困境渲染放大為全行業危機。

市場經濟下，企業有進有退，優勝劣汰本就是常態。近年來，拜騰、威馬、高合、極越等個別車企的經營困境，恰恰反映了中國市場競爭的充分性和活力。唯有經歷市場“沙場點兵”的洗禮，企業才能鍛造出真正的競爭力。

國家統計局數據顯示，2025年一季度汽車制造業工業增加值同比增長4.4%，3月更是達到13.5%。其中新能源汽車產量同比增長33.3%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年一季度，一系列提振汽車消費的政策措施得以延續并加速落地，消費市場提質向好，企業產品密集煥新，消費者信心增強，產銷呈現兩位數增長，汽車行業開局運行良好。

“國際市場難以立足”更是站不住腳的偽命題

面對中國新能源汽車發展的強勁勢頭，某些國家和組織設置貿易壁壘，試圖延緩中國車企的國際化步伐。

然而，事實勝于雄辯，中國新能源汽車的全球化進程勢不可當。如今，中國新能源汽車的“出海”，早已不是“有沒有市場”的問題，而是“如何做強做優做大”的新課題。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2025年1—4月，新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%。海關總署數據顯示，其中1—3月，中國出口到“一帶一路”國家汽車商品累計金額達到321.3億美元，其中新能源汽車出口29.9萬輛，同比增長51.2%。

比亞迪、蔚來、零跑等車企不僅在東南亞、中東、歐洲等市場大放異彩，還推動中國標準、中國技術加速融入全球產業鏈。

中國新能源車企的全球化布局，不僅帶動了當地就業和產業升級，更在全球范圍內引領綠色轉型浪潮。真正的創新力量不會被壁壘所阻。決定市場格局的，終究是產品與服務的核心競爭力。

成長道路上難免會有雜音，但發展的力量更為強大。與其被悲觀論調裹挾，不如以發展的眼光看未來。市場不會撒謊，數據不會偏袒。中國新能源汽車的崛起，是全球汽車產業變革的大趨勢，也是中國高質量發展的真實寫照。