電動(dòng)汽車現(xiàn)在幾乎成為新能源汽車的代名詞,其實(shí)新能源汽車還有很多種類,其中氫燃料汽車也是一種成熟度較高的新能源汽車,氫是可以取代石油的燃料,其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物,對(duì)空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取,而且不需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大的改裝,因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。雖然氫燃料有諸多優(yōu)點(diǎn),甚至量產(chǎn)車已經(jīng)問世許久,但在我國終究沒能抵過電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì),最終電動(dòng)汽車成為國家發(fā)展新能源的選擇。

幾天不開車 燃料就消失

氫燃料汽車在優(yōu)點(diǎn)上未必比電動(dòng)汽車少,但在缺點(diǎn)上卻比電動(dòng)汽車更讓人抓狂,氫燃料汽車如果10天左右不開車的話,車輛就無法啟動(dòng)。傳統(tǒng)儲(chǔ)氫方法有兩種,一種方法是利用高壓鋼瓶（氫氣瓶）來儲(chǔ)存氫氣,但鋼瓶儲(chǔ)存氫氣的容積小,而且還有爆炸的危險(xiǎn);另一種方法是儲(chǔ)存液態(tài)氫,但液體儲(chǔ)存箱非常龐大,需要極好的氫能與氫能汽車絕熱裝置來隔熱。燃料存儲(chǔ)是氫燃料汽車最大的硬傷,在我國也有多家氫燃料研發(fā)公司,并且也取得了不錯(cuò)的成果,可氫燃料汽車的曙光到現(xiàn)在依然沒有看到,本就規(guī)模較小的民營企業(yè)實(shí)在無法改變行業(yè)大潮,紛紛倒下。

使用氫環(huán)保 提取氫不環(huán)保

氫燃料汽車在尾氣排放時(shí)只會(huì)產(chǎn)生水,事實(shí)的確如此,但生產(chǎn)原料時(shí),卻很難做到環(huán)保。由于技術(shù)水平并不先進(jìn),以及考慮到成本等的問題,世界上很多國家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料,而是以天然氣作為生產(chǎn)原料,如果要電解水取得氫氣,那需要很大的能量消耗,而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?我們就需要大量的水資源,水同樣是我們這個(gè)星球的稀缺資源,因?yàn)辄c(diǎn)解需要的是淡水,不能是海水。而天然氣的貯存方式相對(duì)成熟得多,而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此,作為氫燃料生產(chǎn)商,必然會(huì)選擇降低生產(chǎn)成本的方式,可是,天然氣也屬于化石能源,使用天然氣也會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳,所以說氫燃料汽車也并不環(huán)保。

寶馬汽車公司是全球最早研制氫燃料汽車的制造商之一,其最高級(jí)的7系列汽車中有一款260匹馬力的氫燃料汽車,這也是德國第一款已商業(yè)化的氫燃料轎車,主要供應(yīng)社會(huì)名流和富豪。由于近年來全球重視混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的開發(fā),未來新能源汽車的發(fā)展方向越來越清晰,加上氫燃料汽車開發(fā)存在一系列問題,寶馬公司決定停止繼續(xù)研發(fā)氫燃料汽車。雖然戴姆勒汽車公司會(huì)繼續(xù)研發(fā)氫燃料汽車,但顯然氫燃料汽車陣營已經(jīng)輸給了電動(dòng)汽車,隨著技術(shù)的發(fā)展,希望氫燃料汽車還有重見曙光的一天。