由于電力需求持續萎縮，電廠煤炭庫存已經爆滿，國內主要接卸港口的煤炭庫存量創出歷史新高。隨著山東、安徽、河南、江蘇四省煤價近期相繼下調，煤市低迷或將持續。

寧波港一直是國內接卸煤炭的重要港口。寧波港煤價自進入下降通道以來，各煤種價格的跌幅均超過100元/噸，其中6000大卡神華中塊煤價格下跌290元/噸，跌幅達23%，為該港價格統計以來連續下跌時間最長跌幅最大。

除寧波港外，國內主要接卸港口的煤炭價格也大幅下挫。來自秦皇島煤炭網的數據顯示，截至2月9日當周，廣州港內貿交易5500大卡發熱量動力煤價格報收875元/噸，較上周再降5元/噸，連續出現下跌。目前，廣州港5000、5500大卡動力煤價格較2011年11月初已下降100元/噸，跌幅非常罕見。

盡管煤價已大幅下跌，但廣州、寧波等重點消費地區港口的煤炭庫存仍在持續增加。到2月上旬，廣州港的煤炭庫存已升至340多萬噸的歷史高位，高出去年同期40多萬噸。寧波港口人士表示，電廠煤炭庫存太大，企業不愿拉煤，導致堆積在港口的煤炭越來越多，短期采購熱情難以升溫。

張家港電廠的一位負責人對記者介紹，目前，江蘇電廠煤炭庫存達到830萬噸的歷史高位。徐州港務集團150萬噸的煤炭庫存，也為2011年以來的最高位。同時沿江各港煤炭庫存爆滿，一些電廠單港中轉的格局已經打破，來煤分卸幾個港口。鐵路到達量直線上升，節日期間曾經壓車。

目前，接卸港口煤價下跌程度已遠超坑口和中轉港口。寧波港上述人士認為，雖然假期結束主要發電企業的煤炭日耗量上升，庫存出現下降趨勢，但下游需求仍得不到大幅提振，預計接卸港口煤炭價格仍將繼續下滑。

與此同時，作為國內動力煤價風向標的秦皇島港口煤炭庫存量也在持續上升。截至2月14日，秦皇島港煤炭庫存達到801.3萬噸，時隔近半年后秦皇島港煤炭庫存再次突破800萬噸大關。因秦皇島港高企的煤炭庫存開始干擾煤炭裝卸，“疏港”已經在進行。

資深煤炭行業專家李朝林認為，后期煤炭價格將緩慢觸底。2月中下旬開始南方工業企業陸續開工復工，電廠庫存消耗有所提升；3月份，在鐵路檢修之前，電廠需要增補庫存；4月份，大秦線為期一個月的“開天窗”檢修，資源供給將減少，動力煤價格近期將在低位徘徊并逐步企穩的概率較大。