福特引美系品牌快速步入復蘇期。曾經(jīng)被稱為“失落之城”的底特律正進入復蘇期，在近日舉行的2010年北美車展上，以福特為代表的美系軍團一掃往日陰霾，不僅以超大面積出展，更以重磅新車與大幅調整的姿態(tài)展現(xiàn)在公眾面前。

　在2010年底特律車展的福特發(fā)布會上，中國被作為一個品牌復蘇的關鍵市場被重點闡述。

　　盡管金融危機使美國的福特、通用、克萊斯勒三大汽車巨頭都臣服于豐田之下，但這并沒影響到美國品牌在本土的反戈一擊。在新一代福克斯的發(fā)布會上，福特全球總裁兼首席執(zhí)行官艾倫 穆拉利率先宣布了該品牌已拿下2010年度北美最佳轎車獎和北美最佳卡車獎的消息，正如媒體所評論的，此舉捍衛(wèi)了美國本土汽車制造商應有的地位。

　　用福特員工的話來說，在三大美系汽車巨頭中唯一沒有經(jīng)歷破產(chǎn)重組的福特，目前全公司上下士氣十足。實際上，艾倫 穆拉利所提出的“同一個福特ONE FORD”戰(zhàn)略的確有效挽救了這艘汽車旗艦，在整合全球資源、甩掉各類包袱外，用“全球平臺”最大限度滿足全球消費者的需求將是“同一個福特”戰(zhàn)略未來的主要表現(xiàn)。

　　“全球平臺”時代開啟

　　據(jù)了解，福特汽車在“同一個福特”戰(zhàn)略下打造首款車型――新福特嘉年華，上市首年全球銷量已破50萬輛。自去年3月在中國上市以來，新嘉年華在華銷量已達到47358臺，成為2009年小型車市最暢銷的車型之一。在中國，新嘉年華還斬獲了諸多國際傳媒汽車大獎和40余項國內媒體權威大獎，戰(zhàn)略實施可謂初見成效。

　　在福特啟動打造真正全球產(chǎn)品系列的行動中，中級車是一個關鍵戰(zhàn)場，而全球汽車銷量的四分之一正是來自這一市場。作為福特的首款全球戰(zhàn)略車，新一代福克斯也在此次北美車展上亮相。車型不出意料的分為四門轎車和五門掀背車型，并計劃于2011年年初在北美和歐洲上市，預計2012年在長安福特國產(chǎn)。由于采用“全球戰(zhàn)略車”設計，因此無論是亞太、歐洲還是北美，新一代福克斯的外形將統(tǒng)一，并且其80%的部件將在世界各地通用。福特預計中級車與緊湊型小車很快將占據(jù)全球汽車產(chǎn)量的一半以上。

　　福特總裁兼首席執(zhí)行官官艾倫 穆拉利說：“得益于新全球中級車平臺的出色效率，我們能夠為新福特福克斯消費者提供性價比極高的產(chǎn)品，同時提供超出他們期望的優(yōu)秀品質、燃油經(jīng)濟性、安全性和技術。”

　　美系車“大躍進”新能源

　　環(huán)保技術也是美系品牌下一步的重要棋子。福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾 福特認為，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在“經(jīng)濟、能源、環(huán)境”這三個重大全球性問題的交叉點上。能夠脫穎而出的企業(yè)不僅需要解決這些問題，而且其生產(chǎn)的汽車還必須令人興奮，充滿駕駛樂趣，同時不能損失性能。介于此，福特已經(jīng)決定將位于密歇根州韋恩市的工廠變成混合動力車、插電式混合動力車和純電池電動車的生產(chǎn)基地，所有車型都將在福特嶄新的全球中級車平臺上制造。此前福特已斥資5.5億美元把密歇根裝配廠由大型運動型多功能車(SUV)生產(chǎn)廠改造成為一間現(xiàn)代化汽車制造基地，這個基地將從2011年開始生產(chǎn)福克斯純電池電動車。而除了在密歇根工廠生產(chǎn)福特福克斯電動車、下一代混合動力車和插電式混合動力車之外，福特也將自行進行電池系統(tǒng)的設計和開發(fā)。

　　亞太地區(qū)成為寶地

　　據(jù)悉，未來7-10年，亞洲市場都將成為福特汽車全球銷量增長的最快和幅度最大的地區(qū)，福特汽車已經(jīng)投資30億美元用于亞洲地區(qū)的業(yè)務開拓、產(chǎn)品研發(fā)及工廠擴容等，以滿足未來快速增長的消費需求。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2009年年底，福特品牌在華授權經(jīng)銷商數(shù)量已達241家，銷售及服務網(wǎng)點超過350個。自2010年1月1日起，購買福特品牌乘用車產(chǎn)品的消費者將享受3年或10萬公里的質保服務。同時，福特還推出了業(yè)內最優(yōu)的2年免費、覆蓋全國的24小時緊急道路救援服務，持續(xù)提供超越客戶期望的服務。福特汽車中國有限公司董事長兼首席執(zhí)行官葛致諾日前向媒體表示，今年該品牌將在國內推出一系列先進的綠色節(jié)能技術，如EcoBoost新動力技術與PowerShift變速器技術。