市場推廣是任何新技術(shù)獲得發(fā)展必須沖破的最大關(guān)隘，新能源汽車更不例外。2009年新能源投資熱和政府對企業(yè)補(bǔ)貼都沒能使之突破，業(yè)界及政府似乎已意識到這個(gè)問題。

日前，工信部副部長苗圩對外稱，將在本月公布私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

盡管僅先在5大城市試行，業(yè)界還是寄予了厚望，他們認(rèn)為只有高力度補(bǔ)貼才能推動(dòng)新能源汽車走進(jìn)家庭?！叭绻a(bǔ)貼力度大，市場釋放的可能性就大；如果補(bǔ)貼力度小，可能就會(huì)像去年以舊換新政策，難見成效?！敝貞c科學(xué)技術(shù)委員會(huì)高級工程師趙明表示。

重慶觀望中

據(jù)了解，最早提及補(bǔ)貼私人購買新能源車的是重慶市。2009年11月4日，重慶市財(cái)政局、重慶市科委聯(lián)合下發(fā)《重慶市購買新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施辦法及流程(試行)》的通知，其中明確規(guī)定：重慶市政府將為重慶市民購買長安汽車生產(chǎn)的杰勛(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動(dòng)力轎車補(bǔ)貼3.6萬元，以及一次性路橋費(fèi)補(bǔ)貼6900元，數(shù)量限定為前100輛。

時(shí)至今日，兩個(gè)多月以來重慶私人購買新能源車的狀況鮮有耳聞。

“我們正在等?！壁w明直言，他表示近月來重慶相關(guān)部門和長安汽車一直在為此事做準(zhǔn)備，目前處于等待消費(fèi)者起來購買的階段。隨后他又表示“似乎已經(jīng)出了一批訂單，但是具體幾輛、何人所訂他表示還不清楚?！?/p>

日前，長安汽車副總經(jīng)理朱華榮在談及重慶該項(xiàng)目推廣時(shí)也僅對外宣稱：“私人采購上也已經(jīng)突破了零銷售”。

“目前重慶消費(fèi)者還處于觀望狀態(tài)”，趙明進(jìn)一步解釋說，“一方面，對于新事物大家還不是很放心，總要觀望一段時(shí)間，期望知道產(chǎn)品好不好；另一方面，隨著油價(jià)不斷上漲，消費(fèi)者會(huì)不斷做比較，因?yàn)楫吘共顑r(jià)補(bǔ)回來需要較長的一段時(shí)間，而且質(zhì)量可靠與否也需要權(quán)衡?！?/p>

據(jù)了解，長安杰勛是國內(nèi)首款量產(chǎn)的自主品牌混合動(dòng)力轎車，曾服務(wù)北京奧運(yùn)，售價(jià)是13.98萬~14.98萬元。扣除4萬元左右補(bǔ)貼，意味著重慶市民需要10萬元來購買一輛自主品牌混合動(dòng)力。

深圳破冰在即

如果說重慶還僅限于地方品牌和小范圍補(bǔ)貼的嘗試，那么深圳則為推廣電動(dòng)車進(jìn)入全面?zhèn)鋺?zhàn)。

2009年12月28日，作為國內(nèi)最大的充電站，首批2座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁在深圳正式投入使用。

“一直以來，比亞迪著力配合深圳政府建設(shè)充電站工作，為之提供廣泛技術(shù)支持?！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“首先投入運(yùn)營的F3DM是唯一一款進(jìn)入國家工信部環(huán)保能源名單的車，按照財(cái)政部去年初發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼辦法，每輛至少有機(jī)會(huì)爭取到最高5萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。當(dāng)然，隨之純電動(dòng)車e6、電動(dòng)大巴也會(huì)進(jìn)行商業(yè)化推廣，對個(gè)人進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的銷售?！?/p>

據(jù)了解，今年一季度，中國第一批電動(dòng)汽車私家車主會(huì)在深圳誕生，他們將可以以優(yōu)惠的價(jià)格買到比亞迪f3DM車型，條件是給所購買的電動(dòng)汽車上深圳號牌。另有消息稱，深圳市將為這些購車者提供近10萬元的補(bǔ)貼。但是比亞迪方面對這一補(bǔ)貼額度并未答復(fù)。

發(fā)改委能源系統(tǒng)研究所主任姜克雋對記者表示：“深圳充電站的硬件建設(shè)，顯而易見加快了電動(dòng)車在當(dāng)?shù)氐钠占?。而如果深圳試水能有較好的效果，明年其他城市包括重慶必將也會(huì)加快這一基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐?！?/p>

補(bǔ)貼力度是關(guān)鍵

對于目前新能源車推廣中遇到兩大問題，尤其在配套設(shè)施成型之后，品質(zhì)成為購車者的最大質(zhì)疑。姜克雋表示：“鑒于此，政府更要加大力度補(bǔ)貼私人購買，借此向消費(fèi)者展示各種新能源車，讓大家認(rèn)識哪些車好、哪些車省錢，才會(huì)最終選擇使用。”

盡管新能源汽車私人購買補(bǔ)貼的5個(gè)試點(diǎn)城市目前仍未公布，但有部分意見傾向于效仿公共服務(wù)領(lǐng)域的補(bǔ)貼辦法，即混合動(dòng)力汽車最高每輛補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元。

據(jù)悉，即將上市的奇瑞S18售價(jià)僅7萬元，即便拿不足6萬元的補(bǔ)貼，其售價(jià)對購車者也有足夠的吸引力。很多人認(rèn)為新能源車進(jìn)入家庭破冰指日可待。

據(jù)2009年12月出臺(tái)的國家重點(diǎn)節(jié)能推廣目錄中顯示，截至2015年，國家將投入3000億用于混合動(dòng)力車和電動(dòng)車推廣，其中混合動(dòng)力車300萬輛市場占有率達(dá)20%，電動(dòng)車150萬輛市場占有率達(dá)10%。

“混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo)問題不大，但是電動(dòng)車達(dá)到10%就要看相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。目前看來為之建設(shè)的城市還比較少，但如果此次一些城市能推廣順利，擴(kuò)大普及也是有可能的。”姜克雋最后說。