3月26日，天能動(dòng)力國際有限公司在香港會(huì)展中心與奇瑞新能源汽車技術(shù)公司簽屬戰(zhàn)略合作，天能將為奇瑞的電動(dòng)車QQEV提供電池，奇瑞新能源總裁曾令鵬表示，今年QQEV的銷售目標(biāo)為1萬輛以上，若達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，奇瑞在電動(dòng)車的銷量將居全球第一。對(duì)于天能集團(tuán)來說，這同樣是跨上新臺(tái)階的契機(jī)。

天能精彩，憑著一顆奔騰的“心”——自主創(chuàng)新電動(dòng)汽車用稀土納米硅膠動(dòng)力電池已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化；年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園年底也即將投產(chǎn)。

2010年，位于長(zhǎng)興的浙江天能集團(tuán)就像當(dāng)年的無錫尚德，作為一匹黑馬，迅速成為新能源產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)上的明星。

將電池使用成本拉下一半

3月29日下午，天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊卧谵k公室給在場(chǎng)的每個(gè)人分糖：“我們長(zhǎng)興有規(guī)矩，年后吃顆糖，一年甜到頭。”

那天，對(duì)張?zhí)烊蝸碚f，確實(shí)是個(gè)甜甜的日子。周五剛從香港和奇瑞新能源汽車技術(shù)公司簽約回來，周一開盤，天能股票就漲了16.2%，一天時(shí)間市值漲水9億。雖然只是數(shù)字，但這讓張?zhí)烊涡睦锔杏X踏實(shí)。“一周上漲幅度超過30%，自從2007年香港上市后，沒碰到過。”

今年江南雨水頻頻，望著窗外滴滴答答的小雨，張?zhí)烊涡睦镏薄！拔覀冏灾餮邪l(fā)的稀土納米硅膠(硅晶)動(dòng)力電池已經(jīng)試驗(yàn)完成，開始批量生產(chǎn)，一下雨，新廠房的建設(shè)進(jìn)程就會(huì)減緩，生產(chǎn)線都已經(jīng)訂好了。”

對(duì)于張?zhí)烊蝸碚f，遲一天完工，流逝的就是機(jī)會(huì)和財(cái)富。“很多人都來投訴，錢到賬幾個(gè)月了，貨還沒發(fā)。”張?zhí)烊涡χf，去年一季度是負(fù)增長(zhǎng)，今年一季度卻一直供不應(yīng)求，“這樣的感覺很好”。

電動(dòng)汽車政策風(fēng)聲不斷，國內(nèi)外汽車廠蠢蠢欲動(dòng)，除了鋰電池生產(chǎn)線，天能最新研發(fā)的稀土納米硅膠(硅晶)動(dòng)力電池也正是沖著電動(dòng)汽車而來。

長(zhǎng)興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的天能能源科技有限公司，一進(jìn)廠區(qū)，3輛不同顏色的電動(dòng)汽車正被一群客戶圍著試車，外形非常漂亮，使用也非常簡(jiǎn)單。

“這輛車賣10萬，電池至少8萬，而且兩三年后就要更換電池，即使充電問題解決，這樣的價(jià)格也很難被市場(chǎng)接受，政府補(bǔ)貼一部分，也只是滿足一部分嘗試者。”一群人圍在一起討論著。

“稀土納米硅膠(硅晶)動(dòng)力電池除了安全，最大優(yōu)勢(shì)就是成本低，使用成本只有鋰電池的一半。”張?zhí)烊握f，只有電池價(jià)格降下來，電動(dòng)汽車才有希望被市場(chǎng)接受。

一年15萬噸廢電池變寶

天能是國內(nèi)最大的電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)出去的電池多了，必須考慮如何回收。之前，天能通過各個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)把電池回收，委托有資質(zhì)的廢電池加工企業(yè)處理，現(xiàn)在，張?zhí)烊螞Q定把產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)，自己處理：“如果不回收，一年要多開采多少礦？做企業(yè)，只看到眼前注定不長(zhǎng)遠(yuǎn)”。

長(zhǎng)興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城南工業(yè)功能區(qū)，天能循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園員工公寓和廠房已經(jīng)動(dòng)工，總占地858.60畝，按原計(jì)劃，2010年完成主體廠房建設(shè)。如今，張?zhí)烊我呀?jīng)等不及了：“國外的設(shè)備已經(jīng)訂好，爭(zhēng)取年內(nèi)能夠搬進(jìn)去并調(diào)試完畢。”

據(jù)了解，循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園除了年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池生產(chǎn)線，還將有一條年產(chǎn)600萬KVAh動(dòng)力儲(chǔ)能用密封鉛酸蓄電池生產(chǎn)線。

“到時(shí)廢舊電池從園區(qū)一個(gè)門進(jìn)去，變成新電池從另個(gè)門出來，用全世界最先進(jìn)的回收設(shè)備，回收率可以達(dá)到97%以上。”張?zhí)烊握f，之前國內(nèi)的回收率只有90%左右，利國利民不說，這中間直接給天能降低成本將近10個(gè)點(diǎn)。

“回收率高，而且比國內(nèi)現(xiàn)有加工水平節(jié)省50%的能源，每處理一噸廢鉛，相差1000人民幣，無廢氣排放、即使是生產(chǎn)性用水也是循環(huán)利用。”張?zhí)烊握f。

年處理15萬噸廢電池是個(gè)什么概念？

天能是國內(nèi)最大的電動(dòng)車電池生產(chǎn)企業(yè)，2009年銷售的鉛酸電池差不多就是15萬噸。現(xiàn)在天能在全國有600多個(gè)分銷點(diǎn)、2萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，廢電池回收將成為“另一條腿”。

“如果產(chǎn)能跟得上，今年天能的銷售將突破100億。”這是張?zhí)烊蔚哪繕?biāo)。

浙企“圍攻”新能源車

今年一開年，電動(dòng)汽車行業(yè)就受到政策頻頻眷顧：

據(jù)業(yè)內(nèi)專家估計(jì)，按照2009年3月份公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，到2011年將“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。

此前，眾泰汽車將國內(nèi)首款純電動(dòng)汽車——眾泰2008EV率先推向市場(chǎng)，11.98萬的市場(chǎng)標(biāo)價(jià)讓消費(fèi)者觀望而不敢行動(dòng)，為了先入為主，眾泰董事長(zhǎng)吳建中不惜投入人力物力，以租賃方式，第一批將50輛電動(dòng)汽車推入市場(chǎng)。眾泰汽車還與普天海油新能源動(dòng)力有限公司在杭州也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

浙江永源汽車也不甘落后，今年初宣布與美國電動(dòng)汽車領(lǐng)先企業(yè)ZAP達(dá)成合作協(xié)議，面向國內(nèi)和全球銷售市場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型多用途電動(dòng)車、小汽車和其他電動(dòng)汽車。

國內(nèi)電動(dòng)自行車龍頭企業(yè)之一綠源集團(tuán)，董事長(zhǎng)倪捷年初表示公司已經(jīng)有成品電動(dòng)汽車，目前正在為商業(yè)化生產(chǎn)電動(dòng)汽車做前期理論研究和技術(shù)準(zhǔn)備。

研究電動(dòng)汽車近10年，萬向集團(tuán)去年加入電動(dòng)汽車用鋰電池生產(chǎn)行列……浙江企業(yè)進(jìn)軍新能源車的腳步已經(jīng)越來越緊。

新能源產(chǎn)業(yè)：好雨知時(shí)節(jié)，當(dāng)春乃發(fā)生

浙江省經(jīng)信委今年多了一個(gè)部門，叫轉(zhuǎn)型升級(jí)辦公室，新部門任務(wù)相當(dāng)繁重。而新能源毫無懸念，必定是轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

“當(dāng)化石能源的利用越來越受資源儲(chǔ)量與環(huán)境保護(hù)等制約時(shí)，開發(fā)可再生的太陽能、風(fēng)能等綠色新能源，加快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化，就是我們著眼‘十二五’發(fā)展目標(biāo)、緩解能源緊缺和環(huán)保壓力的矛盾、構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要任務(wù)。”省經(jīng)信委一位負(fù)責(zé)人說。

近日，省政府出臺(tái)了《浙江省光伏等新能源推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃提出，到2012年，光伏等新能源消費(fèi)量占全省能源消費(fèi)總量的1.5%以上；新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)年銷售收入超過2000億元，其中，新能源汽車整車及零部件年銷售收入100億元，推廣應(yīng)用新能源汽車1萬輛，并建立全國領(lǐng)先的核電數(shù)字化儀控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

新能源離老百姓其實(shí)很近，電動(dòng)汽車、節(jié)能家電，隨著能源價(jià)格越來越高，這些終端產(chǎn)品的市場(chǎng)不可估量，將成為最容易產(chǎn)生巨型企業(yè)的產(chǎn)業(yè)之一。

“如果你錯(cuò)過了中國快速工業(yè)化發(fā)展的機(jī)遇，那么第二次彎道超車的機(jī)會(huì)又來了。”一位企業(yè)家說，抓住結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，抓住了未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。