目前，很多車企都把很多精力投在了“新能源”上。北汽福田新聞發言人趙景光透露，福田汽車今年將加大對新能源汽車產業的投入，同時加大對混力動力產品市場的拓展力度，計劃在2010年銷售新能源汽車1萬輛。未來3年，福田將投入37.8億元在新能源汽車上。按照規劃，北汽列入投資計劃的37.8億元中，15億元用于新能源商用車、17億元用于新能源乘用車、5.8億元用于關鍵零部件。趙景光預測，到2015年，屆時新能源汽車將占到總產量的15%左右。

東南2010年內將推出多款新能源商用車

據消息稱，東南汽車在年內將推出多款新車，在新能源商用車方面將有所新作。在以“暢想綠色未來”為主題的北京車展上，東南新能源商用車——得利卡電動車將會露出廬山真面目。微型客車C1(代號)將于下半年上市；新得利卡將繼續產品升級戰略，近期率先在北京、上海地區推出7.18萬超值車型。

黃海客車力爭領跑中國新能源客車領域

遼寧曙光汽車集團股份有限公司（簡稱“曙光汽車集團”）在湖南株洲與中國南車旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱“南車株所”）簽訂了節能與新能源客車項目合資合作意向協議，雙方就整合優質資源和技術，合資組建湖南南車黃海電動汽車股份有限公司，做大做強新能源汽車產業，打造中國最大的新能源客車產業化基地等內容達成一致意見。

中通客車王欽普：新能源汽車前景光明

中通客車首席技術專家王欽普表示：“混合動力是主攻方向，純電動是技術儲備，燃料電池中通不放棄”。從2004年至今，中通一直探索純電動客車在區域市場推廣應用和跟蹤燃料電池客車發展趨勢的新能源客車產業化之路。始終堅持這條技術路線。可見中通汽車對新能源汽車的重視程度。

福田、東南、黃海客車、中通客車、安凱客車、長安汽車、上汽等眾車企在新能源上都大有作為，新能源汽車的發展已成為商用車領域未來大趨勢。并且“節能與新能源汽車”是繼“電動汽車”后的又一國家863計劃汽車領域的專項，預計政府對該項目的投入將超過11億元。更加濃了新能源汽車戰場的火藥味。

除了國家資金大力支持，備受關注的新能源汽車補貼方案浮出水面，從有關車企權威人士處獲悉，補貼金額為3000元~6萬元。這一利好政策更加緊了商用車企加碼新能源汽車市場的步伐。

新能源前景雖很樂觀，但車企應考量打新能源戰的成本與收獲的比率。

新能源商用車雖然前景樂觀，但據專來人士稱，就目前利益來看，新能源商用車并不是可以獲得巨大利潤的選擇。就拿客車來講，新能源客車與傳統客車相比，新能源客車成本較高，其中，全承載車身的成本在60萬左右，電機與電控系統成本大概為50-60萬，銷售毛利率與高檔傳統客車產品相當，在15%左右。所以商用車企業在選擇新能源這條道路的時候也要格外慎重。