西班牙研發出世界首例石墨烯聚合材料電池，充電時間不到8分鐘，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里。這是不久前在《世界報》刊出的消息，在業界引起了很大關注。石墨烯作為一種新材料，當前正“紅得發紫”，對石墨烯的研究和推進產業化是世界各國攻關的重點領域。有消息稱，石墨烯將寫入我國正在編制的“十三五”規劃中。作為“科技創新中心”的北京，石墨烯產業化也于日前在豐臺破繭。對于石墨烯產業化這個全世界幾乎在同一起跑線的課題，在北京有沒有前景?它的產業化道路在何方?

石墨烯離生活漸行漸近

《世界報》的消息稱，西班牙一家以工業規模生產石墨烯的公司Graphenano，與西班牙科爾瓦多大學合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產品的3倍，用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。該公司計劃于2015年將此電池投入生產，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家于本月進行試驗。

石墨烯是什么呢?石墨烯是一種由碳原子構成的單層片狀結構新材料，其只有一個碳原子的厚度，是二維結構的材料。而我們現在所應用的材料都是三維結構。石墨烯的結構特性也賦予了其先天的優勢：是已知的世界上最薄、強度最大、重量最輕、韌性最好的材料，具有良好的導熱、導電性能，同時它的潤滑性也非常好。

石墨烯一直被認為是假設性的結構，無法單獨穩定存在，直到2004年，英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫成功地在實驗中從石墨中分離出石墨烯，從而證實了它可以單獨存在。兩人也因“在二維石墨烯材料的開創性實驗”共同獲得了2010年諾貝爾物理學獎。

石墨烯如此“高大上”，用它合成的復合材料能做什么呢?它離我們的生活有多遠呢?事實上，西班牙研發成功的電池就是石墨烯的應用之一。然而，石墨烯的應用還不僅局限于此。據英國布魯內爾大學教授凱恩斯介紹，因為強度大，如果用石墨烯做成一根頭發絲粗細的繩子，它可以吊起一架三角鋼琴。同時，因為它還很薄，潤滑度也好，未來在汽車輕量化、節能減排，能源，航空航天，生物技術等領域將大有作為。

不僅如此，石墨烯材料已經應用在一些我們能夠看得見摸得著的產品中了，比如一些手機的顯示屏中就添加了石墨烯。

石墨烯或寫入“十三五”規劃

北京商報記者了解到，石墨烯一經問世就因其優良的性能及廣闊的應用受到世界各國的重視，各國都在致力于石墨烯在應用層面的研究和推進其產業化。

在美國馬勒動力總成CEO眼中，石墨烯這種新材料很有前景，將推動汽車行業的發展。

業內也有聲音認為，從1950年制造出世界上第一支硅晶體管，到上世紀80年代中期研制成功的納米級金屬材料，過去的五六十年科技呈爆發式增長。但目前劃時代的科技進步已沉寂了多年，包括在醫藥領域也是如此，科學家已找不到新的化學結構，并還在不斷嘗試。而石墨烯的出現，必將成為人類打造新生活的一個新發力點。

正因如此，歐盟已投入10億歐元用于石墨烯的研究和產業化應用。

眼下，我國在石墨烯新材料產業化方面也正在發力。今年10月23日，國家發改委、財政部、工信部共同發布《關鍵材料升級換代工程實施方案》，提出到2016年，推動包含石墨烯在內的20種重點新材料實現批量穩定生產和規模應用。

此外，有媒體報道稱，全國首個石墨烯高新技術產業化基地有望近期獲批，首個基地有望落戶常州，這將是全國首個“國字頭”的石墨烯產業化基地。此外，工信部等部門正在加緊研究“十三五”新材料規劃，出臺時間有望在2015年下半年，石墨烯入選該規劃已經基本落定。

在我國，石墨烯行業近年來也得到不少省市的關注，其中江蘇省頗為上心，計劃將常州打造成“東方碳谷”。據統計，目前落地常州設立的聚焦石墨烯及先進碳材料科技園區的企業已逾30家。

北京石墨烯產業化破繭

今年，隨著北京城市功能戰略定位的調整，“科技中心”成為了北京打造的四個中心之一。北京市也做出了相應的要求：瞄準國際上最先進的技術，組織對接以企業為主體的承接載體，推動相關技術在京落地轉化和產業化。

新材料作為北京布局的八大戰略性新興產業之一，依托中關村國家自主創新示范區的優勢，也正在蓬勃發展。對于石墨烯的研究、推動其產業化，北京已邁出了第一步。

本月，英國布魯內爾大學高級石墨烯工程中心中關村豐臺園研發中心正式授牌，“石墨烯材料通過增材技術(3D打印)在汽車領域的高端應用專項”也由此啟動，將大力發展石墨烯應用領域的研發、測試、實驗等環節，目標是將國際上產業化條件比較成熟的技術和企業引進國內。

為了推動石墨烯的產業化，根據計劃，豐臺科技園正在規劃建設一個近40萬平方米的石墨烯產業園。

據介紹，豐臺石墨烯產業園初期規劃控制面積約20公頃，建筑面積近40萬平方米，重點布局石墨烯研發、孵化、檢測認證、技術與產品交易等公共服務平臺，吸引全球石墨烯研發機構、原材料生產企業、應用材料及元器件企業入駐，集高端應用開發、科技創新孵化、技術檢測評價、產業鏈示范應用、產品與技術集散交易五大功能于一體。

豐臺園將借助園區內新材料產業優勢，用3-5年時間在石墨烯領域獲得新的技術突破，開展綠色、生態制備新技術的研究，實現高性能、低成本的規模化生產，突破輕量化合金材料與復合材料應用技術、汽車裝置等高端結構研發與應用、新型顯示材料研發與應用、高端動力系統研發(石墨烯電池)等石墨烯應用技術。

到2020年，建成集功能、結構、復合材料于一體的具有國際影響力的戰略性石墨烯產業基地，重點開展石墨烯在機械工程、新能源汽車、新一代信息技術、節能環保、先進軌道交通裝備、新型顯示、航空航天、海洋工程等領域的應用。

摸著石頭過河

北京商報記者注意到，豐臺對推進石墨烯產業化的策略是政、產、學、研、用共同合作、共同發展，對國際開放，引進來、走出去;對國內開放，產業抉擇、優勢互補。

其實，早在今年9月，“中關村豐臺園戰略性新材料國際合作項目”即已正式啟動，這是北京首個以石墨烯新材料為關鍵技術的國際合作項目。該項目政、企、產、學、研相結合，通過組建國際一流的石墨烯產業及戰略性新材料產學研隊伍，夯實園區戰略性新材料的科技人才基礎。項目啟動以來，以凱恩斯教授領銜的英國布魯內爾大學高級石墨烯工程中心科研團隊，就與國際機械工程領域的大型企業展開一系列的合作與研究。

“豐臺科技園將把石墨烯產業作為重點發展行業，帶動全園戰略性新材料產業的優化整合，促進戰略性新材料產業集群式發展，加快實現產業的轉型升級。”豐臺區副區長、豐臺科技園管委會主任張婕對北京商報記者說，豐臺科技園將充分發揮現有20%的新材料企業在技術創新中的主導作用，把英國布魯內爾大學高級石墨烯工程中心研發成果快速轉化應用，促進豐臺科技園石墨烯產業發展國際競爭力的形成。

豐臺在推進石墨烯產業化的協同創新中，又開啟了一條新路徑。以往，引進、消化、吸收、再創新一直是我國的創新路徑，而在高精尖的研究中，可不可以換一種思路?原來的協同創新是多領域、多技術、多行業一起來創新。是不是可以搭建一個平臺，把國際上的人才、專家匯聚起來，進行人才協同，形成跨地域、跨國別、跨技術領域的協同創新?這是豐臺正在思考和探索的。

豐臺布局的這個石墨烯產業基地，其產業規模將有多大?產值將有多少?面對北京商報記者的提問，張婕給出的答案是：“我們很期待，但現在還不好說。”她認為，目前全世界都在推進石墨烯產業化，但石墨烯的應用目前還在研究階段，究竟怎樣的一條路徑能夠成功，不僅是豐臺，目前業界都在探索。

“石墨烯產業在豐臺發展得怎么樣，還是要依靠企業和市場的力量，政府僅是做一些引導、支持和服務，這才是產業園區該做的事情。”張婕認為，眼下豐臺并不是十分看重石墨烯能給帶來100億元還是1000億元的產值，豐臺更在乎的是今天選擇的路徑對不對;即使不是很成功，也希望給業界提供一些經驗分享和借鑒。

雖然對未來還不可預測，但豐臺還在不斷提升服務產業發展的檔次。據張婕透露，豐臺科技園正籌備多只基金服務于石墨烯等豐臺的產業，希望營造更加良性的市場氛圍。