事實(shí)上很多主流汽車廠商也認(rèn)為燃料電池是降低乃至消除排放的終極技術(shù)，但是也正是因?yàn)樗冗M(jìn)，所以離商業(yè)化還比較遠(yuǎn)，從奔馳目前的技術(shù)來看，您覺得實(shí)現(xiàn)成熟的，可接受成本的商業(yè)化大概還需要多久？

Arwed Niestroj ： 我們預(yù)期在 2015 年燃料電池車可以以一個(gè)大家比較能夠接受的價(jià)格進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，我們認(rèn)為它會比現(xiàn)在的混合動(dòng)力的柴油車稍微貴一點(diǎn)。

因?yàn)椴裼蛙囋趦r(jià)格上就比汽油車稍微貴一點(diǎn)，混合動(dòng)力的柴油車可能還要再多加一點(diǎn)錢。也就是略高于目前混合動(dòng)力車的一個(gè)水平，燃料電池車可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

為此我們也跟我們的合作伙伴簽署了一個(gè)《諒解備忘錄》，其中有一些是奔馳供貨商，我們都達(dá)成了共識，認(rèn)為在 2015 年實(shí)現(xiàn)氫燃料汽車的量產(chǎn)是指日可待的。