據(jù)最新消息，為期28天的大秦線“開天窗”檢修于近日宣告結(jié)束。大秦線檢修是鐵道部根據(jù)鐵路的作業(yè)周期和行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行大規(guī)模的線路、設(shè)備整治、整修，以及更換鐵軌上的舊設(shè)備、安裝新設(shè)備，使得大秦線路的重載線路、通訊信號(hào)、牽引供電等基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量得以改善和提高，保障“和諧”動(dòng)車組和2萬(wàn)噸運(yùn)煤大列順利通行，避免設(shè)備疲勞使用，是大秦鐵路提高煤炭運(yùn)輸能力的重要途徑。此次大秦線施工原計(jì)劃30天，經(jīng)過(guò)施工單位和鐵路部門的共同努力，提前兩天完成了維修任務(wù)。

鐵路檢修、施工期間，對(duì)山西等貨源腹地的煤炭裝車和調(diào)出帶來(lái)了一定影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月1日―4月28日，大秦線運(yùn)輸數(shù)量環(huán)比減少約12%，僅秦皇島港日均進(jìn)車就降為6980輛，較上月同期每日減少進(jìn)車566輛，每日少運(yùn)煤4.5萬(wàn)噸。而鐵路車流和貨源調(diào)進(jìn)減少的主要原因并不僅僅是因?yàn)殍F路維修、停電“開天窗”施工，還有其他原因，比如：

1.王家?guī)X礦難后，安全監(jiān)督部門從4月5日到5月底，進(jìn)行為期近兩個(gè)月的全國(guó)范圍內(nèi)安全生產(chǎn)大檢查。受此影響，山西、內(nèi)蒙大部分中小煤礦需要進(jìn)行停產(chǎn)整頓和安全檢查，造成煤炭腹地發(fā)煤數(shù)量大大減少。

2.目前已經(jīng)被整合礦井正處于適應(yīng)期和磨合期，正在進(jìn)行技術(shù)改造，很多煤礦并未正式生產(chǎn)，也在一定程度上影響了山西地區(qū)地方煤礦的煤炭生產(chǎn)能力和外運(yùn)數(shù)量。據(jù)了解，新組建的煤炭企業(yè)將對(duì)現(xiàn)有煤礦進(jìn)行技術(shù)改造。預(yù)計(jì)這部分新增產(chǎn)能將在2～3年內(nèi)逐步釋放，產(chǎn)能上較兼并、停產(chǎn)前的小煤礦總產(chǎn)量略有提高，但今年這部分產(chǎn)能還無(wú)法顯現(xiàn)。

3.市場(chǎng)煤運(yùn)量減少。計(jì)劃外市場(chǎng)煤炭運(yùn)量占大秦線和秦皇島港煤炭運(yùn)輸總量的15%-20%左右，市場(chǎng)煤炭減少對(duì)煤炭調(diào)出帶來(lái)了一定影響。市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格方面，受下游電廠庫(kù)存處于合理水平、未出現(xiàn)大幅下滑以及進(jìn)口煤大量涌入、份額增加等影響，北方港口市場(chǎng)煤炭交易價(jià)格自3月中旬觸底反彈后，基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，目前主流價(jià)格比2月初最低時(shí)的價(jià)格僅僅漲了30元/噸。截止到4月26日，發(fā)熱量5500大卡煤炭市場(chǎng)交易價(jià)格僅為700-710元/噸，由于煤炭出礦后的坑口價(jià)偏高（5500大卡煤炭在530-560元/噸左右徘徊），而港口平倉(cāng)價(jià)格又偏低，煤炭?jī)r(jià)格幾乎出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，造成發(fā)貨人利潤(rùn)減少。因此，除具有重點(diǎn)合同的國(guó)有大礦（主要指同煤、神華、伊泰、中煤四大家）以外，煤炭資源的另一個(gè)重要補(bǔ)充力量：大秦鐵路沿線眾多煤炭集運(yùn)站和經(jīng)銷商在前一段時(shí)間基本處于觀望狀態(tài)，向北方港口發(fā)煤的積極性受到嚴(yán)重挫傷，發(fā)貨人處于惜售階段，給市場(chǎng)煤炭進(jìn)港帶來(lái)很大難度。進(jìn)入4月下旬，隨著煤炭緊缺和國(guó)際煤價(jià)的上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格也小幅上漲，經(jīng)銷商們開始增加了煤炭買賣，秦皇島、唐山等地煤炭市場(chǎng)也出現(xiàn)活躍現(xiàn)象。

4月份，由于煤炭需求很好，每日在秦皇島錨地拋錨等靠的船舶高達(dá)120艘以上，其中僅辦完手續(xù)具備作業(yè)條件的就占4層以上。秦皇島港科學(xué)組織運(yùn)輸，壓縮車船在港停時(shí)間，提高裝船效率，加快煤炭下水，日發(fā)運(yùn)量始終處于高位。1日―27日，秦皇島港日均煤炭中轉(zhuǎn)量達(dá)到67.4萬(wàn)噸，而鐵路日均調(diào)進(jìn)煤炭?jī)H為55.8萬(wàn)噸，秦港庫(kù)存平均每日減少11.6萬(wàn)噸。目前，秦港庫(kù)存已由月初的792萬(wàn)噸降至27日的486萬(wàn)噸，一共減少了306萬(wàn)噸。如果貨源調(diào)進(jìn)再不增加，庫(kù)存低位將影響港口裝船效率，下一步將會(huì)出現(xiàn)船等煤現(xiàn)象，無(wú)法滿足南方電煤所需。截止到4月25日，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤可用天數(shù)為12天，沿海地區(qū)山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東電廠存煤可用天數(shù)分別為11、12、8、9、56、16天，其中上海、浙江地區(qū)電廠庫(kù)存偏低。

展望大秦鐵路恢復(fù)正常后的煤炭市場(chǎng)變化，筆者認(rèn)為：由于西南干旱的持續(xù)和世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)的即將召開，火力發(fā)電將呈增加態(tài)勢(shì)，對(duì)煤炭需求將起到拉動(dòng)作用，而冶金、水泥、建材等行業(yè)的快速發(fā)展，也對(duì)煤炭需求起到帶動(dòng)作用，預(yù)計(jì)往年的4、5、6月份煤炭市場(chǎng)疲軟、港口煤炭壓港的現(xiàn)象或?qū)⒉粡?fù)存在。今后一段時(shí)間，煤炭市場(chǎng)很可能將呈現(xiàn)“淡季不淡”的景象。隨著大秦線的恢復(fù)正常以及山西部分整合煤礦的即將投入生產(chǎn)，鐵路進(jìn)車和煤炭供給數(shù)量將有所增加，沿海煤炭市場(chǎng)有望保持供需兩旺的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。煤炭?jī)r(jià)格方面，由于澳大利亞進(jìn)口煤炭和海運(yùn)費(fèi)的快速上漲（由于供應(yīng)的緊張，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格已飆升至108美元/噸，較上周末大漲9.28美元，同時(shí)南非理查茲港和歐洲三港動(dòng)力煤價(jià)格也同時(shí)出現(xiàn)大幅度上漲，分別報(bào)收于98.67美元/噸、88.46美元/噸），煤炭進(jìn)口優(yōu)勢(shì)減弱，預(yù)計(jì)煤炭進(jìn)口或?qū)⒂兴鶞p少。國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)、下游消費(fèi)用戶需求的提高都將對(duì)大秦線的運(yùn)輸能力、沿線發(fā)煤礦站的發(fā)運(yùn)能力，以及北方港口的裝船能力帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。