根據上級通知，從2月10日起，對產于美國的部分進口商品加征關稅，對煤炭、液化天然氣加征15%關稅。此前，中國進口美國煤炭進口關稅為3%，而加征關稅后，煤炭進口關稅累計達到18%。這一舉措將增加國內貿易商的進口美煤成本，造成市場參與者尋求替代品情緒上揚。

在我國進口動力煤和煉焦煤中，來自美國的比重為0.3%和8.7%。對美煤加征關稅后，對焦煤影響較大，而對動力煤市場影響很小，預計將提高兩煤種的進口成本103和188元/噸。數據顯示，去年，我國進口煤炭總量高達54278萬噸，其中，來自美國的進口量僅為1213萬噸，占比只有2.2%。分煤種來看，我國自美國進口的動力煤和煉焦煤分別為146和1067萬噸，在兩煤種占比分別為0.3%和8.7%;因此，本次加征關稅對焦煤影響更大，對動力煤影響微乎其微。由于在進口煤中，以印尼煤、澳洲煤、俄煤、哥煤為主，來自美國的動力煤占比很小，初步分析，對國內市場的影響也很小。

據統計，去年，我國進口動力煤高達4.05億噸，同比增長15%，進口量創出新高。主要進口來源國從多到少，分別為：印尼、澳洲、俄羅斯、蒙古;從進口動力煤數量上看，除俄羅斯同比減量14%以外，其余國家的動力煤均保持增長態勢。首先，進口印尼的動力煤2.38億噸，占比高達58.7%。印尼方面，在本國煤炭產量不斷增加的情況下，出口亦明顯擴大，尤其我國沿海電廠比較青睞使用中低卡印尼煤與高卡澳洲煤或神華煤配比燃用，達到提卡、降低成本的目的;而在供應充足及需求提高的拉運下，印尼煤在我國沿海市場銷路還是不錯的。其次，去年進口澳洲動力煤0.72億噸，同比增長48%，占比17.9%;澳煤重回中國市場后，對主要燃用中高卡煤的華南地區用戶來說，是一個較高性價比的選擇，且在歐洲市場減少對煤炭的依賴后，澳煤流向中國市場明顯增加，來自澳煤的進口煤已超過禁運前的水平。再次，進口俄煤0.5億噸，同比下降14%，占比12.4%。去年，在鐵路運力瓶頸及付款限制下，來自俄煤的進口有所下降;此外，去年年初，我國恢復煤炭進口關稅，部分用戶采購積極性略有下降。第四，蒙古動力煤進口量同比大幅增加，蒙古動力煤占比6.3%;我國是蒙古國煤炭重要的出口國，疊加口岸通關和外運的暢通，通關效率提高，進口增量明顯。