輕卡作為一種常用的載貨汽車，因其載貨量適中、機動性能較好，在物流運輸、城市配送、工程作業等領域有著廣泛的應用。2025年1月，輕卡交付迎來開門紅，其中新能源輕卡的產銷表現十分亮眼。

總臺央視記者 金荷淼：在安徽合肥的一處輕卡生產車間，這條產線是新能源輕卡的總裝產線，工人師傅正在將動力電池、驅動電機等部件安裝到車架上，春節過后整個車間火熱開工， 近期的產能利用率能夠達到80%左右，預計每天會有100輛左右的新能源輕卡從這里下線。

安徽某輕型商用車制造事業部車間主任 李貝貝：一邊是生產新能源(輕卡)，一邊是生產燃油車(輕卡)，兩條線的人員配備目前是120人。一邊的產能是110臺，另一邊的產能是100臺到110臺左右。

安徽某輕型商用車營銷公司副總經理 余紀邦：一月份整個商用車是15000多臺，跟去年同期比基本持平。但是電車基本是200%的增長，兩個生產基地將近五條生產線，也是加班加點全力保障交付。

而在河南鄭州的一處新能源輕卡生產車間，兩種不同顏色的新能源輕卡正在總裝產線上陸續下線并完成調試。記者注意到，不同顏色的車型在生產配置中有著細微的差別，能夠更好地服務于不同類型的使用場景。

河南某輕卡公司制造管理部總裝段長 劉會武：春節之后隨著訂單逐步增加，我們也在相應做一些調整，預計所有班組全開的情況下，每天下線會超過100臺新能源輕卡。

2025年1月，我國新能源輕卡市場實銷4637輛，同比增長41%，創下歷年來最佳首月表現。記者梳理發現，2024年，我國新能源輕卡市場累計銷量近10萬輛，全年有7個月銷量超過8000輛，并且自10月份起，連續3個月銷量突破一萬輛。

財通證券研究所汽車行業首席分析師 邢重陽：輕卡行業其實下游需求來講更加偏毛細一些。城市間的或者是城市內“最后一公里”的場景，很多是由輕型的商用車來解決需求的。從結構上來說，去年新能源輕卡我們觀察到銷量增速非常快，同比120%比較高的增長。