黃河北岸，631公里的新朔鐵路線上，萬噸重載列車涌動不息。

作為連通西煤東運兩大通道的能源動脈，新朔鐵路將烏金源源不斷運至下游的同時，也在用硬核科技繪就更加清潔、更加智慧的重載鐵路新圖景。

機車動力由柴油內燃機替換為氫能源，運輸組織從經驗主義到智能決策，鋼軌探傷從手敲眼看到相控陣掃描……國能新朔鐵路有限責任公司正在以創新“變量”撬動發展“增量”。

技術引領

安全與效率“雙向奔赴”

在國內首座機務智慧整備庫內，車頂檢測清潔機器人伸展機械臂，清洗電力機車受電弓;五臺車底智能巡檢機器人自動行走，如X光機一般對機車走行部進行精準掃描;上砂機器人按照預設程序，精準完成砂料定量填裝……這些具備智慧腦的“新員工”，通過4000多個監測點，形成“車、人、圖”智能化管理模式，構建起覆蓋機車車頂、車底、走行部的立體化“體檢網絡”，助力機車整備全流程自動化、智能化。

“機器人作業比人工作業更精準高效，所有檢測數據實時傳入整備一體化管控平臺。我只要坐在控制室里看監控屏幕，就能實時掌握所有設備的運行狀態和數據。而且，大數據平臺能自動排程整備計劃，省了不少事兒。”在控制室內，機車整備調度人員劉龍指著面前的顯示屏說。

國內首座機務智慧整備庫

機務智慧整備庫投運一年來，已累計整備機車超萬臺次，優化15項工藝流程，萬噸機車整備時間由最初的150分鐘優化至120分鐘，小列機車整備時間由最初的120分鐘優化至98分鐘，工人作業量減少了60%。

“過去，鋼軌探傷靠工人敲敲打打，經驗不足就容易漏檢。如今，我們投用了國內首臺重載鐵路相控陣鋼軌探傷車。只要設備一掃，隱患便無所遁形，且能減少用工50%以上，年節約生產成本600萬元以上。”國能新朔鐵路有限責任公司薛家灣車站工務探傷工區探傷工郝金晶十分感慨。

逐綠而行

重載運輸低碳轉身

走進國能新朔鐵路有限責任公司調度指揮中心，一塊超大屏幕映入眼簾。

大屏幕上實時顯示著大準、巴準、準池3條鐵路沿線23個裝車站點的煤炭運輸計劃、非煤運輸計劃、線路裝車計劃和機車分布等數據，以及沿線12個區、縣、市的天氣情況。

這是新朔鐵路的“智慧大腦”——數據運營平臺。

作為運輸指揮調度的全視角駕駛艙和智慧中樞，這個聚合眾多場景與資源的“數據港”，實時、精細感知著新朔鐵路631公里的“心跳”和“脈搏”。

“數據運營平臺以新朔鐵路云中心為‘數據底座’，具備重點信息提示預警、設備運行異常動態監測、沿線重點區域可視、生產計劃情況遠程督查、應急處置過程在線跟蹤等場景化功能，為綜合調度集中管控提供決策和指揮參考，提高了運輸組織指揮效率。”調度指揮中心調度員劉貴明說。

國能新朔鐵路有限責任公司瞄準“一云、兩網、三個平臺、五大智能”發展藍圖，積極探索人工智能、大數據等前沿技術的應用及融合創新，加快4G、5G網絡和北斗差分定位等新型基礎設施建設，致力于運用大數據構建“人防、物防、技防”一體化鐵路安全防控體系，助力鐵路運輸安全高效運行。

為了彌補內燃調車機車排碳高、噪聲大、污染重等缺陷，該公司與中車集團強強聯合，研制上線國內首臺大功率氫能源動力調車機車及供電接觸網作業車，每年預計減排二氧化碳800噸;開展軌道交通“網—源—儲—車”協同供能技術應用研究，探索新型儲能新賽道，預計年節約電費504萬元。

打破限界

科技創新邁上新臺階

成立柔性研發中心，在子分公司垂直設立科技信息部，將科技創新的“箭矢”扎到底;向外與中車株機公司共建“綠色智能重載運輸”創新中心，打造高水平聯合創新體;國內首臺2400千瓦大功率氫能源動力調車機車、國內首臺氫能源動力接觸網作業車、新一代KM81(A)型鋁合金煤炭漏斗車等重載鐵路運輸裝備先后投入運行……國能新朔鐵路有限責任公司科技創新工作不斷邁上新臺階。

今年2月19日，國家能源集團運輸產業首臺內燃機車智能無人裝車系統在新朔鐵路投入試運行，實現列車正線運行、裝車過程與裝車站聯動的自動駕駛，全面提升路礦結合部安全高效智能協同一體化管控水平。

同時，國能新朔鐵路有限責任公司大力實施“菁英”人才計劃，圍繞重大科技工程項目、核心技術攻關和科學領域人才儲備需求，持續與企業、高校、研究院所擴大人才聯合培養規模，共同開展了80余項科研項目攻關。

另外，國能新朔鐵路有限責任公司堅持用好優秀專家、大國工匠、青年人才三支隊伍，優化人才培養評價機制，大力開展專業技術、技能人才評聘。

2021年至2024年，國能新朔鐵路有限責任公司研發投入年均增長率達21.2%。