環渤海港口市場需求延續低迷，疊加大秦線檢修結束，部分貿易商擔憂后期港口庫存壓力繼續上升，挺價信心不斷轉弱，報價重心繼續下移。

產地方面，冶金、化工等終端用戶按需少量采購，貿易商和洗煤廠由于看空后市，拉運量較少;主要站臺發運正常，煤礦銷售平淡，一些煤礦降價后車流量有所增多，小幅漲價。市場對節前采購釋放預期不足，到港拉煤船舶稀少;大秦線集中修結束，進車恢復至正常水平，環渤海港口依舊面臨較大疏港壓力。本周，后市看空情緒占據主導，港口市場交投氛圍冷清，煤價延續陰跌。

下游終端高庫存、低日耗，非電行業開工不足，均以剛需采購為主，環渤海港口船舶接續性不足，制約了煤炭下水效率，造成港口去庫緩慢，存煤保持高位震蕩。大秦線檢修結束后，市場對后市存看空預期，終端采購節奏大都放緩或延后，派船采購積極性整體欠佳，船多貨少再次出現，海運費再次承壓下行。由于節前補貨，疊加進口煤價格持續倒掛，雖有少量電廠招標采購及進口轉內貿需求釋放;但華南前汛期已開啟，水電出力增加，此外，關稅和貿易摩擦影響沿海地區外貿和制造業發力，導致用電增量不足，影響日耗和電廠發電量。

但市場并非一無是處。首先，目前港口現貨成本較高，上游太低價格也不愿出貨;疊加環渤海港口適合流通貨源不多，造成部分擁有優質貨源的貿易商挺價強烈。其次，進口煤成本增加，后續部分終端需求還將部分進口轉至采購內貿采購。再次，入夏前，很多電廠需要提前備戰“迎峰度夏”，部分中小電廠要備煤，帶動階段性采購需求增加。第四，上級將穩就業、穩企業、穩市場、穩預期，還將加大高品質住房供給，建材等非電行業對煤炭的需求將緩慢轉好。

四月份，沿海煤炭市場供需基本處于弱平衡的狀態，全社會庫存變動不大;但大秦線運輸恢復后，從四月底開始，集港貨源可預見性增加或將打破這一僵局，社會庫存或繼續積累，環渤海港口煤價存在進一步下行的可能。若主產區不限產，大秦線繼續高位運行，環渤海港口不斷壘庫，煤炭疏港壓力加大的話，港口煤價極有可能跌至650元/噸附近，甚至跌破650元/噸。