除產地外，港口部分煤種也出現上漲跡象，個別煤種甚至按指數參考價格上浮成交。

今年以來進口煤市場最大的變化是國際煤價比國內的煤價貴了，這就直接導致了今年進口煤量的明顯減少。但是，本來應該與進口煤量的減少而出現煤價上漲的情況不同的是，國內的煤價卻一路延續下行走勢，這背后是需求的明顯減弱和新能源發電量的有效增長雙重作用的結果。

就在煤企的利潤不斷被壓縮甚至部分煤企開始叫苦不迭的時點，政策方面能否對市場進行適當引導，讓國內煤價企穩回升呢?至少到目前為止，還沒有明確的說法。那么，今天我們就拋開以往客觀的表述，來一些主觀的臆斷或者對美好的展望吧!大家姑且看個熱鬧，當然了，有人如果能看出個門道來更好，也歡迎留言中給大家伙分享分享。

一是希望減少煤炭進口。今年國內煤企的日子開始變得不好過了，這么多煤都消耗不了，如果還是一味的猛進口國外煤炭，那么國內煤企的日子就愈發艱難了。

二是希望加大長協兌現比例。社會各環節煤炭庫存普遍不少，可以說在一定程度上出現積壓問題，希望大的用煤企業加大長協煤的兌現比例，多拉快運，讓煤炭流動起來，讓挖煤運轉起來。

三是希望繼續增加電廠的煤炭存儲比例，帶動一波煤炭拉運的增長。

好了，不做美夢了。說下今天的市場情況吧!

5月28日，沿海六大電合計庫存1402.6萬噸(-2.6)，日耗78.19萬噸(+0.41)，可用天數17.9天(-0.1)。

根據中蒙兩國雙邊協定，2025年端午節三大口岸均閉關，5月31日，6月1日口岸閉關，2號正常通關。

月底部分下游剛需有釋放，同時另有部分補空詢盤需求，港口煤價有所支撐。

2025年5月29日我國北方港口煤價參考如下：

5500大卡：618元/噸(0)

5000大卡：536元/噸(0)

4500大卡：469元/噸(0)