新疆煤炭交易中心消息，近日烏局發布通知，進一步下浮運費，這是自2025年3月起新疆鐵路運費下浮兩個多月后再次調整，而且此次下調幅度與力度均高于前次，在12%-30%左右。本次鐵路運費下浮主要覆蓋新疆至西南地區的煤炭運輸線路。發站端以將軍廟輻射圈包含北疆鐵路沿線的準東北、鄯善、吐魯番、昌吉、準東等關鍵站點;紅柳河周邊涵蓋柳樹泉、哈密、煙墩等站點。到站端集中分布于西南能源需求區的站點，按鐵路局劃分為：成都局管轄的川渝黔地區(如昭化、達州、廣元南、珞璜、福泉、永溫等樞紐)，昆明局管轄的云貴地區(如發耳、威舍、讀書鋪、麗江東等中轉基地)，以及西安局管轄的陜西地區(如臥龍寺、孟塬、三原等關中節點)。

對于烏局再次下調鐵路運費的原因，分析認為，這主要是受制于疆煤產量環比下降明顯與終端需求持續疲軟的雙重壓力，為穩固“疆煤外運”而采取的調整策略。

具體體現為三個方面：一是對沖減產沖擊：煤炭市場情況持續低迷，價格一路下跌，新疆部分煤礦已經跌破成本價，制約產能釋放。今年4月，新疆原煤產量環比大幅下降23.8%。這種產量收縮直接削弱了“疆煤外運”的源頭基礎運量。此次進一步下浮運費，一方面可以降低煤企物流成本，對沖坑口利潤下滑;另一方面通過降低外運成本改善經營預期，有望促使部分因成本倒掛而停產的邊際礦井恢復生產，從而穩定甚至增加可供外運的煤炭資源量。二是激活運輸窗口：回溯至3月份，烏局已實施過一輪運價下浮政策。當時市場預期此舉將提升疆煤外運量，而實際數據也印證了這一點——3月新疆鐵路煤炭發運量環比增長25%。此次加碼下浮，意在延續并強化這一刺激效果，抓住當前運輸窗口。三是預防鐵路運能閑置風險：鐵路運力無法庫存化，若不在當下運輸淡季果斷采取行動，加速提升發運量、搶占儲運窗口期，一旦旺季來臨，企業將再次面臨"一車難求"的局面，這將會影響企業的正常生產經營。

綜上所述，烏局此次加碼鐵路運費浮政策，短期內將通過壓縮運輸成本重塑疆煤價格優勢，尤其對川渝、云貴等西南能源需求區形成更強的市場滲透力。然而，當前煤炭市場供需格局的深層矛盾仍將制約政策實效，在電廠庫存高企、非電行業用煤需求疲軟背景下，下游采購積極性不足。因此，疆煤外運的持續增長不僅依賴運費杠桿，更需下游終端需求實質性改善的協同支撐。