據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，3月1日至7日一周時(shí)間，秦皇島港到港煤炭52825車、410.7萬噸，與2月21日至2月28日一周59921車、429.7萬噸到港量相比減少7096車、19萬噸，日均煤炭到港量58.67萬噸，與2月末日均煤炭到港量61.39萬噸相比減少 2.72萬噸，降幅為4.43%。

日前動(dòng)力煤價(jià)格的頻繁下調(diào)，使得煤炭市場(chǎng)持續(xù)處于低迷狀態(tài)，煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)多持觀望態(tài)度，發(fā)運(yùn)積極性不高，一定程度上影響了上周的鐵路煤炭到港量。另一方面，下游煤炭需求量降低，使得大量煤炭堆積在港口，港口場(chǎng)存一升再升也是影響鐵路煤炭到港量的重要因素。

另據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，上周各大電廠的日耗均成上升趨勢(shì)，以浙電為例，3月5日日耗為8.7萬噸，與1月平均的5.53萬噸已上漲57.32%。而電廠存煤天數(shù)也由1月的41.98天下降至33.54天，降幅為20.1%。電煤日耗上升，電廠存煤天數(shù)下降，一定程度上預(yù)示電廠將進(jìn)一步加大煤炭采購(gòu)力度，但煤炭?jī)r(jià)格仍是影響市場(chǎng)成交量的主要因素。煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)與需求企業(yè)之間對(duì)煤炭?jī)r(jià)格理解上的差異，很大程度上影響著市場(chǎng)成交量。

截止至發(fā)稿日，秦皇島港煤炭場(chǎng)存已達(dá)到835.5萬噸，已接近09年場(chǎng)存最高水平。