2015年6月3日，由國(guó)家能源局指導(dǎo)，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)與杜塞爾多夫展覽(上海)有限公司共同主辦的“儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)2015”在北京召開。在“2015分布式光伏與儲(chǔ)能系統(tǒng)論壇及島嶼能源國(guó)際會(huì)議”平行分論壇上，湖北追日股份有限公司分布式微網(wǎng)部總經(jīng)理馮巍先生做了題為《光伏微網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及商業(yè)化模式探討》的演講，以下為發(fā)言內(nèi)容。

湖北追日股份有限公司分布式微網(wǎng)部總經(jīng)理馮巍：

近年來(lái)，追日電氣在光伏、微電網(wǎng)、電動(dòng)汽車以及新能源電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域做了大量的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)開拓。在西部電站、大型光伏、新能源電動(dòng)汽車，以及電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展上都有自己獨(dú)到的技術(shù)和理念。希望與各位專家和同仁共同探討。

追日電氣公司近年來(lái)的項(xiàng)目介紹

追日電氣2011年在上海工業(yè)園區(qū)率先嘗試了用離網(wǎng)系統(tǒng)為辦公樓進(jìn)行供電的項(xiàng)目。就簡(jiǎn)單的辦公照明供應(yīng)來(lái)講，這個(gè)離網(wǎng)系統(tǒng)是綽綽有余的。最初的系統(tǒng)為五千瓦，后來(lái)為滿足更多的功能進(jìn)行了小范圍擴(kuò)容，增加了十千瓦。增加的十千瓦，除了在離網(wǎng)運(yùn)行還開發(fā)了離并網(wǎng)，通過兩個(gè)鋰電池組進(jìn)行儲(chǔ)能供電，在交流側(cè)采用和市網(wǎng)的自動(dòng)切換，一個(gè)給大樓照明，另一個(gè)交流接口給電瓶車和新能源電動(dòng)轎車充電，還給電動(dòng)車直充的直流電樁提供電源。從功率上講，并不能滿足充電需求，但該嘗試讓我們看到了分布式光伏和新能源電動(dòng)汽車在充電領(lǐng)域和儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用上的結(jié)合，為我們?cè)诩夹g(shù)的研究和探索上提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。

近兩年來(lái)，我們陸續(xù)推出一些大型或中型光伏離并網(wǎng)儲(chǔ)能一體化裝置。今年我們推出了一款250千瓦的中型功率產(chǎn)品。無(wú)論在系統(tǒng)效率還在電池壽命的控制策略上，我們的技術(shù)都日趨成熟。我們瞄準(zhǔn)的場(chǎng)合是無(wú)電地區(qū)，如高原、海島、牧區(qū)和邊防等。這款產(chǎn)品有裂變和儲(chǔ)存的功能，可以解決無(wú)電地區(qū)的用電需求，有電地區(qū)也可滿足以分時(shí)電價(jià)、削峰填谷、階梯電價(jià)為目的用戶群。

該產(chǎn)品核心是由儲(chǔ)能電池組，充放電變流器，離并網(wǎng)變流器共同組成。控制思想是根據(jù)用戶需求，在低谷時(shí)段對(duì)逆變器進(jìn)行儲(chǔ)能;高峰或用戶需要時(shí)，通過離并網(wǎng)逆變器對(duì)用戶側(cè)進(jìn)行逆變或提供電源。在技術(shù)上，采用了追日電氣的專利技術(shù)及全數(shù)字矢量控制和離網(wǎng)電壓平衡技術(shù)等。它并不是傳統(tǒng)的單獨(dú)的充放結(jié)合，而是將充和放、并網(wǎng)和離網(wǎng)二合一的切換速度達(dá)到更快，使用戶側(cè)響應(yīng)速度變得更快。

我們?cè)?010年建成了一座處于并網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的光伏別墅，集中了現(xiàn)在光伏領(lǐng)域的各種應(yīng)用，包括屋頂、玻璃幕墻和儲(chǔ)能，這是對(duì)未來(lái)智能化家居生活小區(qū)的一個(gè)很好的嘗試和探索。期間，我們對(duì)多晶硅的高效發(fā)電，薄膜的高效利用率進(jìn)行了理論數(shù)據(jù)和實(shí)際應(yīng)用的討論，使其得到了更好的發(fā)展。

儲(chǔ)能的意義及應(yīng)用領(lǐng)域

由于新能源光伏發(fā)電只限于有光照的情況，儲(chǔ)能技術(shù)可以使分布式光伏發(fā)電更好的應(yīng)用于居民端。因?yàn)榇蠖鄶?shù)居民白天工作，不用電，需要將電量?jī)?chǔ)存到晚上用。現(xiàn)階段，儲(chǔ)存技術(shù)和鋰電無(wú)論在價(jià)格還是在控制技術(shù)方面都在不斷的演變和革新過程中。未來(lái)，它的定型和成熟對(duì)于分布式光伏發(fā)電更廣闊的應(yīng)用有很大的好處，既可調(diào)解新能源發(fā)電的質(zhì)量，也可削峰填谷、推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，是作為供電領(lǐng)域備用電源的上佳選擇。

儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊，包括在新能源電動(dòng)汽車、大型儲(chǔ)能電站、邊防哨所、海島微電網(wǎng)和應(yīng)急救援車等。我們還推出柔性電池板，把光伏和新能源汽車結(jié)合起來(lái)，柔性電池面積達(dá)到21%，大幅度提升電池轉(zhuǎn)換效率，以此帶動(dòng)能量輸出，使其更高。我們認(rèn)為大型儲(chǔ)能電站、為微電網(wǎng)提供峰谷調(diào)解能力是新能源儲(chǔ)能應(yīng)用發(fā)展的重要領(lǐng)域。野外、海島、邊疆也是值得探索的應(yīng)用領(lǐng)域。在移動(dòng)電源方面，儲(chǔ)能會(huì)為我國(guó)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。我認(rèn)為，儲(chǔ)能技術(shù)和光伏分布式微網(wǎng)技術(shù)最終會(huì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶。當(dāng)然，首要的是滿足用戶的需求，為用戶帶來(lái)更多的實(shí)惠。

儲(chǔ)能市場(chǎng)的商業(yè)模式

一是光伏、儲(chǔ)能的結(jié)合。在海島，基本以柴油發(fā)電為主，柴油發(fā)電機(jī)組噪音大、污染大，對(duì)環(huán)境污染十分嚴(yán)重。以儲(chǔ)能作為其替換應(yīng)用從而減少柴油發(fā)電機(jī)組的比例是一種十分可行的商業(yè)模式。

二是微網(wǎng)、儲(chǔ)能的結(jié)合，推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。新能源電動(dòng)汽車可以作為交通代步工具，也可以作為能源在需要時(shí)跟用電側(cè)相結(jié)合的另一種商業(yè)模式。

以上就是我演講的內(nèi)容，感謝大家。