以首家本土車企的混合動力凱美瑞下線為標(biāo)志，廣州正計劃跑步進入新能源汽車領(lǐng)域。

與13個新能源汽車試點城市相比，廣州的新能源汽車藍(lán)圖還始于提筆狀態(tài)。早在2009年年初，由財政部、科技部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部聯(lián)手制定規(guī)劃，大力推進節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點。

其中北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌這13個城市被欽點入圍，廣州成為旁觀者。作為廣州最近的一個試點城市深圳，近一年的試行成績是：2009年，深圳已經(jīng)投入使用了101輛混合動力公交車。預(yù)計到2012年，深圳全市公交、公務(wù)、私家車三個重點領(lǐng)域，將累計示范推廣各類新能源汽車2.4萬輛。為推廣新能源汽車，深圳市政府投入20億元以上，并將家用車納入了示范推廣方案，每輛補貼5萬元。

而上海在2009年，已進入商業(yè)化運營的新能源汽車公交線路有30多條。2010年，新能源汽車示范運行規(guī)模將超過1000輛。目前該城市正以2010年世博會為契機，圍繞“世博園區(qū)零排放，周邊低排放”的目標(biāo)，推廣使用新能源汽車。

事實上，缺席試點城市的廣州早在2009年已經(jīng)在實施一系列“跑步追趕”的措施。

2009年，7月17日，廣東省電動汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立。其成立的目的主要是致力于促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升國內(nèi)自主品牌新能源汽車的重要戰(zhàn)略聯(lián)盟。據(jù)悉，該聯(lián)盟將對電動汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)難題進行攻關(guān)，在三年內(nèi)實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)的電動車批量生產(chǎn)。

該聯(lián)盟由廣汽集團牽頭，華南理工大學(xué)、中山大學(xué)等單位共同發(fā)起，并聯(lián)合了廣東省內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件制造企業(yè)，以及國內(nèi)相關(guān)高校和科研機構(gòu)。聯(lián)盟理事單位包括比亞迪汽車、深圳比克電池、廣州博捷電機等近三十家企業(yè)。

分析人士認(rèn)為，在新能源汽車發(fā)展處于滯后的廣東，此次成立以廣汽集團為首的電動車聯(lián)盟，是廣東電動車產(chǎn)業(yè)的一次大躍進。

廣東省新能源聯(lián)盟的出現(xiàn)不是最早的，它是在各地區(qū)如雨后春筍般出現(xiàn)同樣性質(zhì)的聯(lián)盟之后，才適時出世。

目前，新能源汽車已經(jīng)成為了未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。在去年初國家發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的細(xì)則》中，明確提出了要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右的目標(biāo)。

在此之前，科技部和財政部開始實施的新能源汽車“十城千輛”示范運行計劃等等。這些政策都催生了各地投資新能源汽車的熱情，以搶占未來汽車市場的高地。

2009年9月，廣州已經(jīng)成立了以市政府主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的新能源汽車發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，全力支持新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)以及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。有汽車市長之稱的原廣州市市長張廣寧表示，希望日本企業(yè)與廣州一方面加強汽車及零部件產(chǎn)業(yè)合作，不斷豐富汽車產(chǎn)品線，全面提升廣州在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位；同時順應(yīng)節(jié)能減排的必然趨勢，加快新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)合作，增強廣州汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展競爭力，優(yōu)勢互補，互利共贏。

目前，廣汽集團正在進行全新的氣電混合動力客車研發(fā)，今年年底將向廣州公交系統(tǒng)提供30至50輛混合動力公交大客車作示范運行。2010年亞運會，將提供150至180輛混合動力大客車，專供亞運會、亞運專線使用。

另外，我們從廣東汽車業(yè)內(nèi)權(quán)威人士處了解到，廣州市正在申請國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，可能在即將增加的7個城市之中。在跑步前進的廣州新能源產(chǎn)業(yè)，或許，在經(jīng)歷了亞運會的演練之后，能鍛造出更濃烈的色彩。