25日正式開幕的2010年北京國際汽車展覽會，主題是“暢想綠色未來”。綠色、環(huán)保、低碳成為本屆車展的最熱門詞匯。

23和24日是車展媒體日，近萬名記者提前感受到了展館里強(qiáng)勁的綠色風(fēng)。

在此次車展上，長安汽車以“綠色出行專家”身份攜11款自主品牌低碳轎車、4款混合動力車型及6款純電動等新能源車型向世界展示其低碳發(fā)展理念。

據(jù)悉，長安汽車目前在各種新能源車型的研發(fā)投入已超過3億元。未來3年內(nèi)，長安預(yù)計(jì)投資10億元用于新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，以打造集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、檢測、評價(jià)為一體的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)基地。

東風(fēng)雪鐵龍集中展出5臺環(huán)保車型，并借車展發(fā)布“綠享未來”環(huán)保戰(zhàn)略。奇瑞展臺的主旨則是“技術(shù)、品質(zhì)、國際、綠色”。

大眾汽車品牌，以“藍(lán)·創(chuàng)未來”為主題，旨在憑借其引領(lǐng)汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保動力技術(shù)與產(chǎn)品，表達(dá)大眾汽車為促進(jìn)建設(shè)一個(gè)更為清潔的“藍(lán)色未來”的決心與承諾，并將節(jié)能環(huán)保的交通理念傳遞給廣大消費(fèi)者。

大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO范安德在接受新華社記者專訪時(shí)表示，大眾汽車在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域要做市場的先行者，在新能源汽車上依然要做市場領(lǐng)先者。我們希望我們的下一代，我們的孩子依然能夠看到藍(lán)色的天空和藍(lán)色的海洋。

本屆北京車展，無論跨國汽車巨頭還是國內(nèi)自主品牌企業(yè)，都展出了大量節(jié)能減排效果十分明顯、使用傳統(tǒng)能源的先進(jìn)動力技術(shù)。

大眾汽車的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”展示區(qū)，展示了大眾汽車一系列面向未來的綜合性節(jié)能環(huán)保汽車動力技術(shù)。通過運(yùn)用這些先進(jìn)技術(shù)，過去3年大眾在華的兩家合資企業(yè)所生產(chǎn)的全系列車型油耗和排放降低了20%。

本屆車展上最能展示奇瑞在核心技術(shù)研發(fā)方面的成就，無疑是CVT無級變速器和2.0TGDI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī))。這兩項(xiàng)都是當(dāng)今世界上最高水平的技術(shù)。

吉利汽車的14件動力總成展品中，有10款先進(jìn)發(fā)動機(jī)，2套發(fā)動機(jī)加變速器組合在一起的動力總成系統(tǒng)，以及2款先進(jìn)的自動變速器，節(jié)能減排效果十分明顯。

雖然混合動力汽車屬于過渡產(chǎn)品，但依然有著強(qiáng)大的生命力。廣汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞混合動力轎車，4月12日在廣州剛剛下線。北京車展成為凱美瑞混合動力在國內(nèi)量產(chǎn)以來的首次亮相。

大眾、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等歐洲汽車品牌，都展出了使用混合動力的概念車或量產(chǎn)車。

與傳統(tǒng)能源汽車相比，電動汽車在經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能方面具有無可比擬的優(yōu)勢。新能源汽車的終極目標(biāo)是電動汽車，這已經(jīng)成為大家的共識。預(yù)計(jì)2012年前后將迎來國際純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。本屆北京車展充分體現(xiàn)了這一世界潮流。

通用汽車此次展出的雪佛蘭Volt電動汽車，不再是概念車，而是從預(yù)裝生產(chǎn)線上下線的第一批商品車。雪佛蘭Volt采用鋰離子充電電池，可以利用家用電源充電，充滿電可行駛約64公里。一旦電池即將耗盡，攜帶的汽油發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，耗油量僅折合百公里2.4升。

日產(chǎn)汽車展出了計(jì)劃于明年投放中國市場的第一款純電動汽車聆風(fēng)。聆風(fēng)以騏達(dá)車型為基礎(chǔ)，具有電動車特殊設(shè)計(jì)的底盤布局，采用鋰離子電池驅(qū)動電動機(jī)，續(xù)航距離超過160公里。

中國自主品牌汽車企業(yè)比亞迪自主研發(fā)的F3DM雙模電動車，成為全世界第一款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的混合動力加電動雙驅(qū)動汽車。本屆北京車展，F(xiàn)3DM和續(xù)航能力400公里的E6純電動出租車，成為比亞迪展臺上的亮點(diǎn)。

國際咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司的研究表明，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車上，大家處于同一起跑線，中國有成本和市場的優(yōu)勢，有潛力和可能在世界上形成主導(dǎo)地位。