全球首發(fā)概念車雪佛蘭Volt MPV5，采用了通用汽車最新的Voltec技術，可通過鋰離子電池的儲備電力，驅動滿載5人的車輛行駛超過50公里；亞太首發(fā)概念車凱迪拉克Converj，采用具有革命性的電力驅動技術，可以實現(xiàn)零油耗、零排放；凱迪拉克XTS概念車，匹配最新科技的插電式混合動力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性比普通混合動力車高出一倍……

不論是上海還是北京國際車展，上海通用是人們絕對不能錯過的展臺，今年同樣如此。這個幾乎占據(jù)了北京新國際展覽中心E2館半個展館的品牌，向人們展示了他們理想中的未來汽車。就新能源車、低碳車型等話題，上海通用汽車總經(jīng)理丁磊接受了本報專訪。

新能源車并不等于電動車

都市快報：丁總，去年以來，新能源車尤其是電動車，非常火熱。請問，在通用看來，未來的新能源車是怎么樣的？

丁磊：新能源車是一個熱門的話題。但新能源車并不等于電動車，因為替代能源的探索一直都在進行，從過去的木材到木炭、到煤炭、到電、到石油、到化學能，到生物能，人們一直在尋找替代能源。替代能源有很多方式，現(xiàn)在談得比較熱的是電動汽車。說到電動汽車，我認為首先必須要解決能量密度的問題——從電到汽油是一個能量密度增加的過程，你現(xiàn)在要從石油發(fā)展到電，必須要解決電的能量密度問題；如果要進一步發(fā)展到生物能的話，更要解決能量密度的問題。這是什么概念呢？我們知道，一公斤汽油里面含的能量比一公斤電池要大100倍，也就是說一公斤汽油釋放的能量要一百公斤的電池才能釋放出來。因此，我們需要提高電池效率，但是電池密度提高了以后，也會有安全隱患，目前的技術還不能徹底解決。

2020年電動車的比例會占5%

都市快報：丁總認為電動車的未來不是太理想？在您看來，未來新能源車普及的標志是不是市場份額？電動車未來能占據(jù)多少市場份額？

丁磊：雖然能量密度問題對電動汽車或者新能源汽車發(fā)展是一個技術上的挑戰(zhàn)，但這不能阻礙我們繼續(xù)尋找替代能源的步伐。我認為真正衡量新能源是否普及，市場份額不是主要問題，有三個方面的標志更為重要：一是政府有具體的鼓勵政策，鼓勵廣大消費者使用新能源車輛；二是汽車制造

企業(yè)能夠拿出成本上可以接受，技術上也可靠的新能源或者替代能源汽車；第三是消費者、全社會能夠真正倡導綠色消費。當綠色用車理念真正成為一種生活方式的時候，我認為新能源車才算是真正進入了全新的發(fā)展階段。從時間上估計，預計在10年內(nèi)，即2020年，新能源車投入實際使用大概在10%之內(nèi)，到2030年我預計這個比例在30%-50%左右。到2020年，我認為電動汽車的比例能占到5%左右。

四管齊下發(fā)展新能源汽車

都市快報：目前上海通用在新能源、低碳車型方面，都作了哪些努力？

丁磊：談到汽車的低碳，上海通用一直致力于“綠動未來”戰(zhàn)略的理念，所以在產(chǎn)品上我們可以看到（上海通用啟用了）一些新的發(fā)動機，如果在這方面做得好的話，我們對這個社會實現(xiàn)低碳會有很大的貢獻，像別克新君越(圖庫 論壇)2.0T、新君威(圖庫 論壇)2.0T及1.6T、英朗XT 1.6T等7款產(chǎn)品全面覆蓋高級、中高級和中級車三大細分市場，并以升功率“80+”kW/L的強悍動力性能定義渦輪增壓發(fā)動機領域全新標準的Turbo家族；雪佛蘭小排量高效節(jié)能發(fā)動機；凱迪拉克綠色動力科技帶來的極致動力體驗——SIDI智能直噴發(fā)動機迸發(fā)強勁動力的同時，降低油耗和排放，體現(xiàn)性能與環(huán)保的出色平衡；我們下一步會推出電動汽車，這些對節(jié)能減排有很大的幫助。

在戰(zhàn)略上，上海通用在替代能源上有幾個方面的努力，一，改善傳統(tǒng)的內(nèi)燃機；二，提供混合動力產(chǎn)品，不久的將來新的君越會推出混合動力車型。此外，倡導以電動汽車和氫燃料電池車為代表的汽車電氣化發(fā)展趨勢。

從技術上來說，上海通用擁有前瞻的技術，在混合動力方面已經(jīng)非常成熟了，像我們的君越。在國內(nèi)綠色產(chǎn)品理念還不是非常普及的情況下，我們尚且面臨一定的障礙，我們最近為世博會提供的別克君越混合動力車已經(jīng)投入了使用，90公里等速油耗為6.8L。