剛剛看到一篇報(bào)道稱：私人購買新能源車補(bǔ)貼政策有望本月出臺(tái)，最高將達(dá)25萬元。25萬！太夸張了，現(xiàn)在市場(chǎng)上買一輛豐田混合動(dòng)力的普銳斯也不超過30萬，居然買一輛國(guó)產(chǎn)的以新能源為名（當(dāng)然肯定也屬實(shí)，畢竟人家是在國(guó)家的生產(chǎn)許可目錄上）的車可以得到這么高的補(bǔ)貼，實(shí)在有點(diǎn)兒"意外驚喜"。

而且，新能源汽車在中國(guó)很有可能迅速增長(zhǎng)為市場(chǎng)"熱點(diǎn)"。根據(jù)去年年初國(guó)家公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的指導(dǎo)思想，中國(guó)新能源汽車發(fā)展的具體目標(biāo)是，國(guó)內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品，形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力新能源汽車產(chǎn)能。到2011年，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量5%左右。這個(gè)數(shù)字意味著到明年底新能源汽車在中國(guó)的銷售量理論上至少要達(dá)到75萬輛，幾乎相當(dāng)于北京一年的新車銷售量。

可是，新能源汽車市場(chǎng)到底怎么樣？

汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人在一次網(wǎng)絡(luò)采訪中提到：目前，中國(guó)汽車企業(yè)在混合動(dòng)力技術(shù)上的差距以及由此帶來的高成本，使這一市場(chǎng)的熱度逐漸衰減。以長(zhǎng)安混合動(dòng)力杰勛為例，采用弱混技術(shù)(節(jié)油率10%左右)的混合動(dòng)力車型價(jià)格比汽油版杰勛高了30%以上，市場(chǎng)局面始終沒有打開。

既然市場(chǎng)打不開，政府開出的"25萬元"補(bǔ)貼恰好成了新能源車的"強(qiáng)心針"。

安永全球汽車行業(yè)中心4月21日公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，60%的中國(guó)受訪者稱會(huì)考慮購買插電式混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車。82%的中國(guó)受訪者可以接受充電后的續(xù)航里程不到200英里（約合322公里）。超過半數(shù)的受訪者表示節(jié)油、環(huán)境影響、安全性和政府的激勵(lì)措施將對(duì)其決定購買插電式混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車產(chǎn)生重要影響。由此可見，政府的高額補(bǔ)貼必將帶來一股新能源汽車的"市場(chǎng)大旋風(fēng)"。

可是，真要把這25萬補(bǔ)出來，對(duì)于國(guó)家的新能源汽車的未來，恐怕不是補(bǔ)貼，而是補(bǔ)不上的一個(gè)"大窟窿"。

25萬的高額補(bǔ)貼先就給新能源車標(biāo)的出一個(gè)非常高的價(jià)位，好像只要沾上"新能源"，汽車立刻成了高檔商品。國(guó)家上手就給補(bǔ)25萬，這車的價(jià)格怎么也得超過25萬，總不能買輛車，國(guó)家還倒貼吧？如此一來，買新能源車的動(dòng)力不是節(jié)能環(huán)保，而是國(guó)家補(bǔ)貼。一旦開了頭，補(bǔ)貼就要維持下去，當(dāng)新能源汽車達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，高額補(bǔ)貼必將成為國(guó)家負(fù)擔(dān)，也就失去了市場(chǎng)化運(yùn)作的基礎(chǔ)。

更何況，國(guó)家補(bǔ)給消費(fèi)者的25萬元只占對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的小頭，大頭卻在新能源車的研究方面(包括純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、乙醇等替代燃料車和氫動(dòng)力車)。"十五"期間我國(guó)這方面的投入是24億元，"十一五"期間（2006年到2010年）對(duì)新能源車每年的財(cái)政補(bǔ)貼將超過百億元。

看出來了，國(guó)家不僅要在研究上補(bǔ)貼，等到了市場(chǎng)再對(duì)銷售補(bǔ)貼，里外里都是國(guó)家掏錢，一旦國(guó)家不補(bǔ)貼了，這新能源汽車還搞得下去嗎？孩子得自己學(xué)會(huì)吃喝拉撒才能自然長(zhǎng)大，成長(zhǎng)之初的中國(guó)新能源汽車，單靠填鴨式的補(bǔ)貼，即使長(zhǎng)大也是"虛胖"。