據悉，一個全球最大的電動汽車城不久后會出現在河北省唐山市的曹妃甸。相關方面表示，該新能源汽車基地占用土地面積13平方公里，實際總投資338.20億元，全部項目建成并投產后的年產能將達到30—50萬輛汽車，可實現年產值1250億元，年利稅350億元。

中投顧問新能源行業研究員李勝茂認為，聯系到近期唐山市在新能源汽車領域一系列的動作，這個電動汽車城規劃的推出，可以看作是唐山追逐新能源汽車產業強市目標一部分。新能源汽車產業特別是電動汽車產業，隨著國家推動力度越來越大和相關扶持政策逐漸細化，該產業的發展前景已經十分明朗，唐山的新能源汽車城計劃正是在這一大背景下提出的。

李勝茂指出，唐山毗鄰京津，是近年來風生水起的環渤海經濟區主要工業城市，曹妃甸工業區作為國家首批發展循環經濟試點產業園區之一，近年來發展十分迅猛，在此布局新能源汽車產業基地區位優勢非常明顯。

另外唐山重工業基礎較為厚實，這為新能源汽車城計劃的順利實施奠定了一定的產業基礎。雖然目前唐山沒有較大規模的整車生產企業，但其鋼鐵冶金工業較為發達，這為布局電動汽車生產基地提供了一個有利條件。再加上其借助電動汽車城的集聚效應吸引來一批配套企業落戶基地的可能性比較大。總的來說唐山新能源汽車產業從無到有，再做大做強的發展路徑是具有可行性的。

其實唐山對新能源汽車產業的關注由來已久，準備工作早已展開。去年11月底唐山市政府與上汽集團簽訂曹妃甸新能源汽車項目合作框架協議，可視為唐山希望引進像上汽這樣的整車制造企業來彌補這方面的產業空白。今年3月底，隨著唐山首條純電動公交車示范線正式投入商業運營，國家電網在該市建立了其國內首座標準設計充電站，顯然唐山試圖在電動汽車產業的配套設施方面走在國內前列，增加其布局新能源汽車基地的說服力。

李勝茂強調，曹妃甸新能源汽車基地能否獲得實質性成功，歸根結底還是要落實到該基地具體的生產企業身上。如果相關企業僅僅只是利用曹妃甸的良好區位條件和政策優惠來進行一般的新能源汽車組裝，那么離開了核心生產技術元素的唐山新能源汽車城將面臨產業空心化的危機。所以唐山方面要對入駐基地的企業進行嚴格把關。

中投顧問最近發布的《2010-2015年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》也指出，目前國內電動汽車產業仍處在起步發展階段，涉足該領域的相關企業的投入產出比暫時還比較低，這就需要更多方面來分擔這一巨大的風險。政府部門的大力扶持是電動汽車產業快速發展的一個重要條件。