港口價今年相對于去年漲幅很大。運費在煤價的比重并不大，就是煤販子倒煤的過程從中取利多，運輸過程中直達的非常少。鄂爾多斯發(fā)熱量為5500大卡的電煤，從包頭運往秦皇島，坑口價為350元/噸，運費為125元/噸，合計475元/噸。而秦皇島發(fā)熱量為5500大卡煤炭港口價為750-760元/噸，價格低的時候也有680元/噸，相差265-205元/噸。雖然這期間會有庫存等支出，但也填補不了200元的差額,中間商取利每噸至少能達100元。

因此，鐵路資源一直以來都是炙手可熱的資源。煤炭行業(yè)很早就有一條規(guī)律：山西的煤往外走，內蒙的煤往山西填。“這是因為山西本地企業(yè)能夠獲得大秦鐵路等運煤通道，而外地煤炭企業(yè)很難申請到車皮，所以鐵路運輸成本低成了山西煤炭企業(yè)的一大優(yōu)勢。此外，山西運輸成本較低還有一個重要原因，作為煤炭運輸線路的大秦鐵路運價要低于其他鐵路線路。據(jù)了解，新疆煤炭儲量全國第一，其開發(fā)速度慢，主要是受運輸因素制約。如果西北鐵路交通運輸問題得以解決，新疆、內蒙古西部的煤炭產(chǎn)量得以釋放，將對包括山西在內的華中、華東市場形成一個很大的沖擊。