內(nèi)外需不振的影響，6月我國(guó)沿海主要港口集裝箱吞吐量、貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量分別增長(zhǎng)22.3%、18.9%和22.3%，增速環(huán)比5月略有下降，但幅度并不明顯，湘財(cái)證券分析師預(yù)計(jì)7月其增速仍將繼續(xù)下滑。

從全國(guó)港口的吞吐量來(lái)看，珠三角地區(qū)中，深圳、廣州和廈門(mén)港吞吐量分別為188萬(wàn)、101萬(wàn)和49萬(wàn)TEU，同比分別增長(zhǎng)32.9%、0.7%和31.9%，深圳和廈門(mén)港集裝箱吞吐量增速有所加快，但廣州港卻顯著下滑；其中，深圳赤灣港區(qū)集裝箱吞吐量增速達(dá)到了55.9%。6月長(zhǎng)三角地區(qū)中，主要港口集裝箱吞吐量增速均有所下滑，舟山港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)仍然較快，但環(huán)比略有下滑。總體而言，6月集裝箱吞吐量增速領(lǐng)先的是舟山、深圳和廈門(mén)，深圳取代了營(yíng)口港排在第二位。

不過(guò)，把時(shí)間再往前推數(shù)月，分析師認(rèn)為，整體上北方港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)狀況良好，因?yàn)槿缣旖蚋邸⑶鄭u港等均是屢創(chuàng)月度吞吐量的新高，而這種增長(zhǎng)更具有吸引力。雖然赤灣港區(qū)6月集裝箱吞吐量增速達(dá)到56%，但在股價(jià)上卻沒(méi)有任何表現(xiàn)，這或說(shuō)明投資者對(duì)深圳港這種增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)并不看好。

分析師認(rèn)為，貨物吞吐量的增長(zhǎng)還將依賴(lài)于鐵礦石和煤炭等大宗商品需求的增長(zhǎng)。目前，鋼鐵業(yè)受下游需求不振的影響，鐵礦石進(jìn)口需求疲軟，而電煤和煉焦煤需求也不那么強(qiáng)勁，沿海主要貨物港口吞吐量狀況偏負(fù)面。總體來(lái)看，分析師認(rèn)為未來(lái)營(yíng)口港、日照港和舟山港貨物吞吐量增長(zhǎng)仍將領(lǐng)先，這主要得益于腹地經(jīng)濟(jì)的較好表現(xiàn)和其港口自身?xiàng)l件較好。

值得關(guān)注的是，6月沿海主要港口外貿(mào)貨物吞吐量增速下滑最大，主要原因是6月鐵礦石進(jìn)口量下降明顯，回到了4700萬(wàn)噸左右的水平。

從二級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，目前港口整體估值合理，未來(lái)上漲缺乏明顯的催化劑。但相對(duì)未來(lái)的增長(zhǎng)空間而言，營(yíng)口港和日照港當(dāng)前22倍和17倍的動(dòng)態(tài)市盈率更具估值優(yōu)勢(shì)，據(jù)此，分析師建議關(guān)注北方港口。