2024年8月30日，大秦鐵路披露接待調(diào)研公告，公司于8月30日接待招商證券、華泰證券、信達證券、申萬宏源、長江證券等12家機構(gòu)調(diào)研。

公告顯示，大秦鐵路參與本次接待的人員共4人，為總經(jīng)理韓洪臣，董事會秘書張利榮，證券事務(wù)代表丁一，投資者關(guān)系主管王呈喆。調(diào)研接待地點為大同湖東鐵路站區(qū)。

據(jù)了解，大秦鐵路公司自2006年上市以來，持續(xù)優(yōu)化長期發(fā)展和股東回報，通過高比例現(xiàn)金分紅增強股東獲得感。公司年均現(xiàn)金分紅比例超過50%，累計分紅金額達到1060億元，是公司股權(quán)融資募集資金的1.66倍。此外，公司還制定了《2023年-2025年股東分紅回報規(guī)劃》，明確每年現(xiàn)金分紅比例不低于當(dāng)年歸母凈利潤總額的55%，以提升現(xiàn)金分紅政策的長期性、穩(wěn)定性和可預(yù)見性。

2024年上半年，大秦鐵路公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線運量下降，主要原因包括國內(nèi)原煤產(chǎn)量下降、清潔能源出力增加、煤炭消費增長不及預(yù)期等。但隨著國家經(jīng)濟形勢企穩(wěn)向好，煤炭運銷和產(chǎn)地供應(yīng)改善，貨運上量的有利因素在不斷積累。公司預(yù)計下半年貨運形勢將有所改善。

在客運方面，大秦鐵路公司2024年上半年完成旅客發(fā)送量2349萬人，同比增長22.54%，實現(xiàn)客運收入49.11億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例為13.61%。公司通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、精準(zhǔn)調(diào)整運力、提升服務(wù)品質(zhì)等舉措，加強客運業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)"以客補貨"的目標(biāo)。

大秦鐵路公司一直鼓勵創(chuàng)新、堅持創(chuàng)新，通過多年的科技創(chuàng)新投入，引入大量先進技術(shù)，形成重載鐵路機車、車輛、信號、接觸網(wǎng)等一系列技術(shù)系統(tǒng)，組成大秦鐵路"集疏運"一體綜合技術(shù)體系。公司推動科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，如重載列車操縱評價系統(tǒng)、無人機救援巡檢裝置等;推動科技創(chuàng)新向更深領(lǐng)域延伸，如重載列車新型可控列尾技術(shù)研究;科技裝備產(chǎn)生新質(zhì)生產(chǎn)力，如車輛檢修系統(tǒng)升級改造、引進數(shù)字化、信息化技術(shù)及工業(yè)機器人技術(shù)等。

調(diào)研詳情如下：

問題1:公司的利潤分配政策如何?

回復(fù):公司致力于持續(xù)優(yōu)化長期發(fā)展和股東回報,用高比例現(xiàn)金分紅不斷增強股東獲得感,與廣大股東共享發(fā)展紅利。自2006年上市以來,公司連續(xù)“不間斷”派發(fā)現(xiàn)金股利,年均現(xiàn)金分紅比例超過50%,累計分紅金額達到1060億元,是公司股權(quán)融資募集資金的1.66倍。

同時,公司進一步優(yōu)化現(xiàn)金分紅相關(guān)機制,接續(xù)制定了《2023年-2025年股東分紅回報規(guī)劃》,明確公司“每年應(yīng)當(dāng)采取現(xiàn)金方式分配股利,現(xiàn)金分紅比例不低于當(dāng)年歸母凈利潤總額的55%”,著力提升現(xiàn)金分紅政策的長期性、穩(wěn)定性和可預(yù)見性。2024年,公司首次實施中期利潤分配,擬分配現(xiàn)金股利23.60億元,占當(dāng)期歸母凈利潤的40.24%。

問題2:公司大秦線運量下降的主要原因是什么?

回復(fù):2024年上半年,核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線運量下降的原因主要為:一是受強監(jiān)管、弱煤價影響,國內(nèi)原煤產(chǎn)量下降,特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產(chǎn)明顯,公司有效貨源不足,運輸組織困難增大。二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱,煤炭消費增長不及預(yù)期。三是煤炭消費偏弱,全社會存煤持續(xù)高位,一定程度上對鐵路煤炭運輸需求形成抑制。今年以來,低速增長的煤炭消費導(dǎo)致產(chǎn)運銷各環(huán)節(jié)庫存高企,全國電煤庫存處于高位運行,下游電廠以去庫存為主。

問題3:2024年下半年貨運形勢如何?

回復(fù):從目前的情況看,煤炭運銷和產(chǎn)地供應(yīng)已在改善,貨運上量的有利因素在不斷積累,主要表現(xiàn)在:一是國家經(jīng)濟形勢總體企穩(wěn)向好,港口存煤較前期有所下降;二是主汛期即將結(jié)束,降雨等不良天氣對運輸?shù)挠绊懺絹碓缴?三是暑期暑運即將結(jié)束,能力緊張的區(qū)段線路將會給貨運騰出空間、為增運上量創(chuàng)造條件;四是公司直供電廠囤煤庫存在下降,冬煤夏儲工作已經(jīng)陸續(xù)啟動。

問題4:公司2024年上半年客運量增幅較大,客運收入占比有所提升,在“以客補貨”方面還有哪些舉措?

回復(fù):2024年上半年,公司完成旅客發(fā)送量2349萬人,同比增長22.54%,實現(xiàn)客運收入49.11億元,占主營業(yè)務(wù)收入的比例為13.61%。

公司在加強客運方面主要的舉措有:一是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。主動對接經(jīng)濟社會發(fā)展需求,優(yōu)化客車產(chǎn)品設(shè)計,形成多元化、互補化、差異化譜系。探索空鐵聯(lián)運、高普換乘等新模式,努力提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。二是精準(zhǔn)調(diào)整運力。深化客運市場研究,精準(zhǔn)實施“一日一圖”,動態(tài)調(diào)整旅客列車開行方案。在需求旺盛時段,用足高鐵能力,增加動車組開行數(shù)量,提高上線率、周轉(zhuǎn)率;用活普鐵,增開熱門旅游方向的中短途普速列車。三是提升服務(wù)品質(zhì)。扎實開展客運服務(wù)質(zhì)量年活動和餐飲提質(zhì)專項行動,做好重點旅客服務(wù)保障,營造更加舒適的出行環(huán)境。

問題5:公司如何結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營實際,培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?

回復(fù):公司一直鼓勵創(chuàng)新、堅持創(chuàng)新,通過多年的科技創(chuàng)新投入,引入大量先進技術(shù),涉及網(wǎng)絡(luò)、無線通信、光纖通信、材料學(xué)、數(shù)據(jù)分析處理、大功率變流、空氣力學(xué)等等,逐漸形成重載鐵路機車、車輛、信號、接觸網(wǎng)、鋼軌及道岔、列車控制、行車組織、列車操縱、設(shè)備維修維護、環(huán)境保護等一系列技術(shù)系統(tǒng),組成大秦鐵路“集疏運”一體綜合技術(shù)體系,已經(jīng)成熟并在不斷完善。一是推動科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。例如,重載列車操縱評價系統(tǒng)、無人機救援巡檢裝置、交流轉(zhuǎn)轍機模擬實驗裝置。二是推動科技創(chuàng)新向更深領(lǐng)域延伸。例如,推進重載列車新型可控列尾技術(shù)研究、解決2萬噸重載列車運行中制動力異常問題、推進重載列車司機操縱仿真培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)用。三是科技裝備產(chǎn)生新質(zhì)生產(chǎn)力。例如,對車輛檢修系統(tǒng)進行升級改造,引進了數(shù)字化、信息化技術(shù)及工業(yè)機器人技術(shù),提升檢修能力,增加機車及大型養(yǎng)路機械設(shè)備,提升移動設(shè)備質(zhì)量。