本周環渤海港口日均調入量199.27萬噸，較上周日均調入量增加12.84萬噸，港口調入量增加明顯，導致市場鐵路運力有所緊張。

港口在調入量增加的情況下，調出量也維持高位，本周環渤海港口日均調出量203.06萬噸，小幅上升。港口庫存持續高位運行，各港口加大了疏港力度，港口調出量保持在中高位水平，整體與調入量數據相接近，庫存在高位震蕩。

2月底中國煤炭工業協會、中國煤炭運銷協會共同倡議控制煤炭產量，維護生產供需平衡，以及有效控制劣質煤進口量，使得3月中上旬電煤價格止跌企穩，交易量有所提升，近期到達交貨周期，陸續集港;且隨著氣溫上升，供暖、發電用煤量下降明顯，在非電需求明顯不及預期的情況下，動力煤價格很有可能進一步下行，使得手中有現貨的貿易商出貨意愿有所提升，可能使近期港口吞吐量上漲。

神華集團宣布從2025年4月開始暫停進口煤采購，并要求下屬電廠盡快消化庫存，主要使用國內煤。缺失的進口煤量轉由內貿補充，這一決定可能使得呼局鐵路運量增加，運力有所緊張。雖然鐵路運力有所緊張，但是國內航運價格卻有小幅下跌。截至3月27日，中國沿海煤炭運價綜合指數下跌20.06點至783.43點，各航線運價跌幅在0.4元/噸～1.3元/噸不等。目前秦皇島港至廣州港(5-6 萬 DWT)運價47.1元/噸;秦皇島港至上海港(4-5萬 DWT)運價30.3元/噸;京唐港/曹妃甸港至寧波港(4-5萬 DWT)運價31.5元/噸。

近期，隨著氣溫升高，全國多地陸續停止供暖，沿海電廠負荷較低、但庫存水平仍高于往年，且隨著春季汛期的逐步臨近，水電的替代效應日益增強，日耗預計難有改善，疊加煤炭市場供需依舊失衡，港口煤價繼續下行，終端普遍持觀望態度，可用運力再度出現過剩的情況，致使運價承壓小幅下跌。