維持了近20天的穩定后，港口動力煤價格出現小幅下調。中國煤炭資源網數據顯示，4月16日，CCI5500報收于671元/噸，較前一期下跌1元/噸。CCI5000及CCI4500分別為597元/噸、525元/噸，均與前一期持平。

據了解，指數價格小幅走弱是因為貿易商報價出現了松動。唐山港某貿易商介紹稱，現在是有價無市，根本就談不上需求，淡季之下，對后市的預期越來越悲觀，個別報價開始松動?，F準煤(CV5000 S0.7 )報605元/噸，無人問津。

朔州某貿易商指出，當前市場需求有限，詢價問貨的很少，而且中轉港庫存仍然偏高，繼續挺價的意義不大，不如下調價格去庫后，還有可能反彈。現5500大卡報價指數下浮5元/噸。

因而，貿易出貨意愿之所以提升主要有以下幾方面的原因。

其一，市場長時間的低迷，且短期內難以看到改善的可能，致使市場信心減弱，情緒走弱后，降價出貨成為必然。

其二，北方港大規模封航解除后，港口去庫進程略有加快，但仍然處于高位，去庫工作依然任重道遠。隨著全國氣溫的普遍回升，部分地區高溫天氣的來臨，可以說去庫更是“迫在眉睫”，否則后期的旺季也可能會不旺。

其三，近期產地煤價開始走弱，促使成本端的支撐力度減弱，影響港口貿易挺價意愿同步減弱，部分出貨積極性略有提升，報價出現松動。

此外，當前市場需求極度低迷，零星采購也普遍壓價，成交冷清，且短期內改善的可能性不大，繼續挺價的意義不復存在。

整體來看，盡管進口量有所減少，但在國內產量再創新高的情況下，疊加中轉港庫存偏高，當前供應寬松的態勢依舊十分明顯。

但需求端則“壓力山大”?？稍偕茉窗l電對火電的擠壓作用明顯，火電機組檢修較多;非電行業表現平淡，無明顯起伏。當前動力煤消費正處淡季。此外，受貿易摩擦影響，外貿出口受到擾動，可能會對煤炭消費形成抑制。

因此，動力煤市場供強需弱特征明顯，價格下行壓力不改。

但也有貿易商指出，目前進口煤價格偏高，終端或有部分進口煤需求轉采購內貿，對內貿市場也有一定支撐。

而且，如果本輪降價能夠實現中轉港去庫的效果，疊加提前到來的高溫天氣的影響，不排除需求增加，價格反彈的情況出現。但這一情況或最早也得到5月上中旬。