節前，港口市場交投氛圍冷清，上游太低價格不愿出貨，下游需求冷清，詢盤壓價嚴重，成交僵持。需求端難以對市場形成有效支撐，環渤海港口動力煤價格小幅下跌。

煤價可能在迎峰度夏等節點出現階段性反彈，但全年供需寬松格局不會改變，煤炭價格或進一步在政策層引導的合理區間價格內向下偏移。五月下旬，煤炭市場或迎來價格拐點，可能會對煤價起到一定的支撐作用的關鍵因素，將發揮重要作用，如：部分煤礦減產去庫存、煤礦超產整頓導致供給收縮、進口量大幅減少，以及隨著夏季用煤高峰臨近，五月下旬下游電廠可能補庫增加煤炭需求等等。

供應方面，國內生產端，產煤大省因經濟運行依賴煤炭產業，部分主產區要“以量補價”。今年有增產穩產要求，預計五月份的國內煤炭生產仍將保持高位。大秦線恢復后，進港煤車大幅增加，環渤海港口庫存壓力加大，將對煤價形成壓制。進口煤方面，內貿煤價下調后，進口煤價格優勢收窄，部分終端將轉向內貿煤采購，對港口煤價有一定支撐，但整體供應依然充足。

需求方面，五月份進入傳統用煤淡季，氣溫適宜，居民用電負荷減弱;且水電和新能源發電量增長，會擠壓火電發電空間，電力用煤需求難有亮點出現。工業用電方面，制造業PMI雖連續兩個月在擴張區間運行，但房地產市場低迷，對建材、鋼材等行業需求有拖累，僅化工用煤需求增長，但獨木難支，無法彌補其他行業需求的疲軟，整體煤炭需求增長乏力。目前，“高供應、高庫存、高進口、弱需求”的局面已維持半年，環渤海港口庫存普遍增長，貿易商挺價意愿降低，庫存壓力對煤價持續形成壓制作用。

五月份，尤其上中旬，市場不樂觀;數據顯示，今年一季度，我國產煤12.03億噸同比增長8.1%;同期，我國進口煤1.15億噸，同比下降0.9%。四月份，煤炭市場供需兩弱，煤價先穩后跌。但大秦線檢修結束后，形勢突變，市場供大于求壓力加大，煤價跌幅擴大不可避免。初步分析，入夏之前的五月底和六月上中旬的煤炭價格肯定會有反彈，但大概率仍屬于“跌的多、漲的少”走勢。初步預計，隨著需求的增加，供應的減少，市場煤供需環境將迎來改善，市場煤價格將迎來拐點。五月下旬，煤價將迎來止跌反彈行情。