4個9的足金很多人見過，但是5個9的“足氫”多數(shù)人未必見過。5月10號，六盤水氫能示范應(yīng)用暨美錦華宇煤焦氫二期點火烘爐儀式將在六枝特區(qū)舉行。儀式當天，西南地區(qū)首列氫燃料電池火車頭、100輛氫能重卡、4輛氫能公交車都會亮相并陸續(xù)投運，而這些大家伙主要都是吃貴州美錦華宇“煤—焦—氫”綜合利用示范項目產(chǎn)出的5個9的高純氫。

據(jù)介紹，工業(yè)用氫氣的純度根據(jù)具體應(yīng)用場景和工藝要求不同而有所差異，通常在99.9%(3N)至99.999%(5N)之間。而美錦項目通過采用PSA提氫，PSA提氫裝置送來的99.999%高純氫，經(jīng)隔膜壓縮機將氫氣壓力提升至22MPa后，送入長管拖車，再輸送至加氫站。項目制氫端同時設(shè)置6個氫氣加注樁，可滿足同時為6臺長管拖車加注，并設(shè)置有氫氣瓶獨立加注設(shè)施，支持氫氣瓶裝配送。

這些貴州牌的高純氫不僅成色足，而且還量大、價優(yōu)。

從六盤水全市范圍看，預(yù)計到“十四五”末，該市建成焦化總產(chǎn)能將達1500萬噸，可提供氫氣資源17億m3以上，可支撐1萬輛氫能重卡的應(yīng)用。目前主流的制氫方式有油制氫、焦爐煤氣制氫、電解水制氫、甲烷重整制氫等，其中成本最低的為焦爐煤氣制氫，而美錦華宇項目走的正是這條路徑。

而在環(huán)保、價格等方面，氫能車輛與燃油、電動車輛對比也有明顯優(yōu)勢。以公交車為例，相比傳統(tǒng)燃油/燃氣公交車，氫能公交車具有低碳環(huán)保無排放CO?、顆粒物等污染物排放優(yōu)勢(氫氣燃燒后只產(chǎn)生水)，可實現(xiàn)真正的零碳排放，且運營成本較燃油/燃氣車更低;相比電動公交車，氫能公交具有更好的低溫耐受性、更長的使用壽命、更長的續(xù)航里程和更短的補能時間。

再以電動重卡(49t)為例，經(jīng)過對比分析，在取得燃料電池汽車示范城市群100萬元/輛購車補貼情況下，氫燃料電池重卡7年運營成本低于燃油重卡40多萬元、低于電動重卡30余萬元。

“富礦精開”讓一塊煤變身5個9的“足氫”，氫啟涼都、未來可期。