引言：以人為本，技術(shù)浪潮中堅(jiān)守理性

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量 40.9%，較 2023 年提升 9.3 個(gè)百分點(diǎn)，增勢(shì)強(qiáng)勁。這得益于國(guó)產(chǎn)新能源品牌與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，更離不開(kāi)頭部企業(yè)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、體驗(yàn)等方面的引領(lǐng)。

華為數(shù)字能源智能電動(dòng)DriveONE作為新能源汽車(chē)Tier1零部件供應(yīng)商，始終以技術(shù)創(chuàng)新樹(shù)行業(yè)標(biāo)桿，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在日前舉行的2025上海車(chē)展上，華為數(shù)字能源智能電動(dòng)DriveONE以“全民度電十公里，運(yùn)動(dòng)域創(chuàng)新安全”為主題，以技術(shù)展示詮釋了新能源汽車(chē)的未來(lái)方向。在行業(yè)普遍關(guān)注電機(jī)轉(zhuǎn)速、零百加速等參數(shù)的當(dāng)下，華為卻將38800轉(zhuǎn)的全球最高轉(zhuǎn)速電機(jī)在發(fā)布會(huì)上匆匆?guī)н^(guò)，轉(zhuǎn)而聚焦于運(yùn)動(dòng)域安全這一“最大的豪華”。取舍背后，是華為對(duì)行業(yè)趨勢(shì)和用戶痛點(diǎn)的深刻洞察——在緩解“續(xù)航”焦慮的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)域深度融合帶來(lái)的“安全與操控”提升才是下一個(gè)技術(shù)高地。

一、續(xù)航革命：從續(xù)航到度電續(xù)航

續(xù)航一直是新能源汽車(chē)最為關(guān)注的問(wèn)題。過(guò)去，技術(shù)方向主要集中在單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新和電池?cái)U(kuò)容等方式，但整車(chē)質(zhì)量的提升，卻導(dǎo)致度電續(xù)航的降低，呈現(xiàn)出邊際效益遞減趨勢(shì)，制約了行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

在華為數(shù)字能源舉辦的智能電動(dòng)&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)上，華為數(shù)字能源智能電動(dòng)產(chǎn)品線總裁王超指出“度電續(xù)航（一度電能夠行駛的里程）是衡量一輛車(chē)好壞的必要條件”。在提升度電續(xù)航上，華為DriveONE聯(lián)合車(chē)企客戶共同完成了從單點(diǎn)突破到整車(chē)系統(tǒng)優(yōu)化的躍遷。無(wú)論是整車(chē)自身的損耗，還是驅(qū)動(dòng)的損耗，還是電池的能量密度提升，還是熱管理能效的提升，以及整車(chē)待機(jī)功耗的提升，都將幫助整車(chē)進(jìn)一步提升度電續(xù)航。2025年，通過(guò)與多家車(chē)企的A級(jí)車(chē)聯(lián)合測(cè)試，首次達(dá)成“度電12公里”的行業(yè)新標(biāo)桿。

在“全民度電十公里+全民超充”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，華為推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)入度電續(xù)航3.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)從續(xù)航無(wú)憂向出行無(wú)憂跨越。

二、技術(shù)“夠用即止”，性能服務(wù)于安全

發(fā)布會(huì)上，華為一款轉(zhuǎn)速達(dá) 38800 轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)刷新全球紀(jì)錄，但僅用 10 秒 PPT 簡(jiǎn)單帶過(guò)。這種 “極簡(jiǎn)主義” 展示背后，藏著華為對(duì)駕駛本質(zhì)的深刻理解。

而這一點(diǎn)，在智界S7和R7上搭載的DriveONE驅(qū)動(dòng)電機(jī)上已經(jīng)能夠看出端倪：轉(zhuǎn)速上限25000轉(zhuǎn)的動(dòng)力總成，卻將量產(chǎn)的轉(zhuǎn)速限制在22000轉(zhuǎn)，但依然達(dá)成了3.3秒的百公里加速成績(jī)。這種"夠用即止"的策略，折射出華為對(duì)駕駛本質(zhì)的理解——性能的終極價(jià)值在于服務(wù)安全。

三、運(yùn)動(dòng)域安全：重塑駕駛理念，邁向全域安全

隨著新能源車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的不斷豐富，對(duì)于新能源車(chē)整車(chē)安全性、乘坐的舒適性、駕駛的靈活性有了更高的要求。王超提到，運(yùn)動(dòng)域的發(fā)展歷程可分為三個(gè)階段：本能安全、本能+冗余安全和全域安全。1.0階段，是從液壓控制到全面電動(dòng)化，從集中式演進(jìn)到分布式控制階段； 2.0階段，顯著提高了汽車(chē)的行駛安全，汽車(chē)操控更絲滑。未來(lái)，面向3.0階段，將實(shí)現(xiàn)全域安全、全域近端閉環(huán)，通過(guò)XYZ深度融合顛覆傳統(tǒng)駕駛思維。

在天馬賽車(chē)場(chǎng)試駕中，搭載華為運(yùn)動(dòng)域方案的測(cè)試車(chē)表現(xiàn)出色。問(wèn)界M9同體量大型SUV高速緊急避障，時(shí)速最高達(dá)109km/h，通過(guò)動(dòng)力與剎車(chē)系統(tǒng)協(xié)同、近端閉環(huán)，輪端扭矩毫秒級(jí)調(diào)整，避障速度較傳統(tǒng)車(chē)型提升20%。在滑輪脫困測(cè)試中，模擬三輪受困，車(chē)輛幾秒內(nèi)完成輪端感知與動(dòng)力、剎車(chē)調(diào)整實(shí)現(xiàn)脫困。低附對(duì)開(kāi)場(chǎng)景下，模擬單邊冰雪或濕滑路面行駛，DriveONE 通過(guò)動(dòng)力和扭矩調(diào)節(jié)保持車(chē)身穩(wěn)定。賽道體驗(yàn)時(shí)，直道 “Boost 模式” 動(dòng)力強(qiáng)勁，彎道靠多電機(jī)動(dòng)力和剎車(chē)系統(tǒng)協(xié)同，提升操控安全性。

四、質(zhì)量基石：賦能產(chǎn)業(yè)鏈，造福消費(fèi)者

據(jù)悉，華為智能電動(dòng) DriveONE 已為 12 家主流車(chē)企提供解決方案，合作車(chē)型超 50 款，2024 年動(dòng)力總成交付量達(dá)百萬(wàn)，是獨(dú)立Tier1中名副其實(shí)的No.1。除鴻蒙智行和阿維塔外，眾多新勢(shì)力車(chē)企也通過(guò)零部件供應(yīng)模式采用其驅(qū)動(dòng)電機(jī)等零部件。這種合作模式既保證車(chē)企技術(shù)獨(dú)立，又發(fā)揮華為技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

華為智能電動(dòng)DriveONE連續(xù)兩年榮獲車(chē)質(zhì)網(wǎng)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成供應(yīng)商質(zhì)量表現(xiàn)第一名。這一基于受訪者真實(shí)反饋來(lái)評(píng)估的車(chē)輛質(zhì)量表現(xiàn)獎(jiǎng)項(xiàng)，切實(shí)反映了用戶對(duì)搭載DriveONE車(chē)型的高度認(rèn)可。

結(jié)語(yǔ)：在技術(shù)革新浪潮中，守護(hù)駕駛本質(zhì)

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化躍遷的進(jìn)程中，當(dāng)行業(yè)焦點(diǎn)聚焦于參數(shù)比拼與單一技術(shù)的提升時(shí)，華為DriveONE始終貫徹“以人為本”理念開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。“度電續(xù)航”直擊里程焦慮，“運(yùn)動(dòng)域融合”聚焦“安全好開(kāi)”的核心訴求，從高速避障到復(fù)雜路面操控，均以用戶痛點(diǎn)場(chǎng)景牽引技術(shù)研發(fā)，拒絕 “花拳繡腿”。

上海車(chē)展華為數(shù)字能源智能電動(dòng)發(fā)布會(huì)和展臺(tái)以技術(shù)實(shí)力定義新能源方向：38800轉(zhuǎn)電機(jī)展現(xiàn)硬核實(shí)力，運(yùn)動(dòng)域安全守護(hù)用戶出行；度電12公里突破能效瓶頸，生態(tài)共建推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。從智界S7的加速性能到尊界S800的操控能力，華為智能電動(dòng) DriveONE 不僅展現(xiàn)技術(shù)魅力，更詮釋汽車(chē)本質(zhì) —— 真正的豪華，是讓每次出行都充滿安全感。