天然氣發(fā)電后，還可再利用其余熱制冷供暖—這是記者今日在長沙黃花國際機場看到的我省第一個分布式能源項目。該系統(tǒng)已在黃花機場第二航站樓并網(wǎng)發(fā)電兩個月，效果明顯。

分布式能源，是為用戶建立的一套冷、熱、電三聯(lián)供綜合能源系統(tǒng)，通過利用天然氣發(fā)電，再對余熱進一步回收，用來制冷、供暖等，從而實現(xiàn)對能源的梯級利用。與傳統(tǒng)的集中式能源系統(tǒng)相比，分布式能源不需要建設大電網(wǎng)進行遠距離高壓或超高壓輸電，可大大減少輸配電建設投資和運行費用。

在位于黃花機場第二航站樓左前方的分布式能源站內(nèi)，記者看到一排整齊的發(fā)電機組正轟鳴作業(yè)。省機場管理集團副總經(jīng)理劉國林介紹，一般而言，天然氣發(fā)電時的能量利用率僅為40%，剩余60%的能量轉(zhuǎn)化為500攝氏度的高溫蒸汽和200攝氏度的熱能。“普通供能方法浪費了這60%的能量，而分布式能源系統(tǒng)可將天然氣的能量利用率提高到90%以上。”

自黃花機場第二航站樓分布式能源系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電試運營以來，能源消耗成本顯著下降。第二航站樓現(xiàn)有供能面積11.55萬平方米，是第一航站樓的兩倍多，而單位面積能耗僅為第一航站樓的43%。與常規(guī)供能系統(tǒng)比較，預計每年可減少二氧化碳排放約5700多噸，節(jié)約能源消耗費用1500多萬元。

據(jù)介紹，該項目由新奧燃氣投資8200萬元建設和運營。黃花機場是中部6省首家引入該項目的民航機場。項目于2009年動工，2011年7月完工后投入中央空調(diào)部分的使用，今年6月開始并網(wǎng)試運營，10月正式并網(wǎng)發(fā)電。

省機場管理集團總經(jīng)理劉志仁介紹，湖南機場近年來以建設“綠色機場”為目標，積極探索適應機場可持續(xù)發(fā)展要求的節(jié)能減排創(chuàng)新技術，相繼建成并投入使用了應急管理指揮中心光伏電站、污水處理站、貴賓廳太陽能路燈等多項“兩型”項目，為旅客營造了更加健康、環(huán)保、低碳的機場環(huán)境。