11月16日，記者從中國石化獲悉，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液華中生產基地于11月12日在湖北棗陽正式投產，標志著華中地區最大的柴油車尾氣處理液生產基地正式落戶湖北。目前，項目年產量10萬噸，二期建成后年產量將達到30萬噸。使用柴油車尾氣處理液的國四排放標準柴油車比國三排放標準柴油車氮氧化物（NOX）降低41.7%，顆粒物(PM)降低89.7%。

據悉，該項目是中國石化與湖北省在“湖北-中央企業推進長江經濟帶建設座談會”上簽訂的重點項目。在雙方共同努力下，項目最終僅用82天就實現了投產，打造出新的“湖北速度”。

此前，中國石化于今年3月啟動“碧水藍天”大型公益活動，為國四以上柴油車免費加注80萬桶尾氣處理液，以引導社會重視柴油車減排問題，鼓勵柴油車加快升級步伐，為建設美麗中國做出有益貢獻。

重型柴油車排放是機動車治理的重中之重。近年來，我國通過一系列的油品升級和機動車尾氣治理，汽車尾氣排放已有了明顯改善，但重型柴油車尾氣排放污染依然嚴重。環保部《中國機動車污染防治年報（2013）》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOX和PM的主要來源。

根據國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標準。也就是說，今年元旦起，國三標準(發動機)的柴油車將不得銷售和注冊登記。目前，湖北省內的中國石化加油站已經全部銷售“國四”柴油。相對于“國三”柴油標準，“國四”車用柴油車輛污染物排放降低50%左右，可吸入顆粒物排降低80%以上。但當前，湖北省道路上行駛的貨車“國三”及以下標準仍占很大比例，即便用著“國四”標準的柴油，仍難大幅降低尾氣中有害物質的排放。

車用尿素溶液的推廣及使用現狀決定了國四能否真正實施以及實施的具體效果。據了解，目前國三及以下柴油車淘汰慢，國四及以上柴油車占比低。為大幅降低尾氣中有害物質的排放，重型柴油車在升級改造發動機的基礎上，全球主要有兩種技術路線，一是選擇性催化還原技術（SCR），二是廢氣再循環+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR的優勢是，先在發動機內通過高溫高壓將顆粒物（PM）燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決氮氧化物（NOX），還具有提高燃油經濟性的特點，是我國汽車生產企業主要選取的技術路線。在我國升級國四柴油所采用的主流技術路線SCR技術中，添加車用尿素溶液是讓車輛達到國四排放標準的關鍵。

中國石化銷售湖北石油分公司負責人說，重型柴油車尾氣排放污染在機動車中尤為嚴重，加快治理已是當務之急。國四排放標準的柴油車升級了發動機并采用SCR這個“革命性”技術，對于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果說國三及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會冒出“油煙”，即尾氣污染。而達到國四及以上排放標準的柴油車發動機走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物--顆粒物（PM）在發動機內通過“高溫高壓”被消除，而氮氧化物（NOX）則通過柴油車尾氣處理液還原處理，可以實現無害化，達到國四甚至國五排放標準。

今年已經75歲，長期從事柴油車尾氣處理液研究的資深化工專家喬映賓呼吁，用政策激勵柴油車加快升級。他說，國四重型柴油車氮氧化物（NOX）排放量比國三重型柴油車降低30%，顆粒物PM降低80%。但是目前國四柴油車占比還很低，應該研究制定國四重型柴油車置換補貼政策，加速淘汰老舊柴油車，大幅度降低柴油車尾氣污染。同時督促相關企業做好柴油車尾氣處理液的生產供應，引導和規范處理液的使用。

中國石化湖北石油一位加油站站長給記者算了一本經濟賬。目前一瓶10公斤裝的尾氣處理液，零售價是50元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。也就是說，每升柴油的成本僅增加2分多錢，使用尾氣處理液后，不但尾氣排放大大降低，柴油車的油耗也將降低6%。

中國商業出版社出版的《柴油車尾氣處理液百問百答》一書中，列舉了裝有SCR系統和柴油車尾氣處理液的三大益處：一是顆粒物排放可以大幅度降低，滿足國四排放標準；二是尾氣中的氮氧化物80%可以轉化為氮氣，完全可以達到國四甚至國五排放標準；三是機內高溫燃燒，提高了發動機的燃油經濟性，與國三車相比，可以減少5%-7%的油耗。如，一輛重型柴油車（以百公里油耗35升計）跑20萬公里就可收回SCR系統的安裝費用，節油成本大于使用柴油車尾氣處理液的成本。

柴油車尾氣處理液是滿足國四排放標準的必備品。裝有SCR系統的重型柴油車行駛時，必須同時加注柴油車尾氣處理液，它是解決氮氧化物，治理重型柴油車尾氣排放，滿足國四排放標準的必備品。

第三方檢測機構中國汽車研究中心天津索克汽車實驗有限公司出具的根據GB17691-2005標準臺架試驗數據表明：使用“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液的國四排放標準柴油車比國三排放標準柴油車氮氧化物（NOX）降低41.7%，顆粒物(PM)降低89.7%；而國四排放標準的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時NOX排放量是正常情況下的3.74倍，使用“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液可降低汽車尾氣中的氮氧化合物，達到國四排放標準。

作為中國石化完全自主知識產權的產品，“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液統一生產、統一配送，有嚴格的質量和服務標準。經國家有關檢驗中心的SCR性能試驗檢驗表明，性能優異，與國際知名品牌產品性能相當，產品已在全國銷售。同時，為防止假冒，還添加了獨有的標識劑，可以進行識別檢測。

業內人士提醒廣大車主，如果安裝SCR系統的柴油車，不添加尾氣處理液，不但排放不達標，對車輛的動力、行駛速度也會有影響，而且系統會自動報警，影響車輛行駛安全。