上海世博會是繼北京奧運會后，我國舉辦的又一次世界性盛會。如果你足夠細心你就會發(fā)現(xiàn)，上海世博會自5月1日開園以來，不管是基礎設施還是單體建筑，無論是永久性建筑還是臨時性場館，不管是新建建筑還是改造的老建筑，都有綠色、低碳理念的集成和利用。

近年來由于大量二氧化碳等溫室氣體的排放，導致全球性氣候變化的災難性后果和化石能源短缺，從而促使“低碳”這個詞成為全球各國政府關注的焦點。進而，低碳也成為繼“金融危機”后又一個受全球關注的名詞。而作為全球碳排放量最大的“罪魁禍首”，汽車首當其沖的在這場“低碳”革命中被推到風口浪尖。在前不久剛落下帷幕的第十一屆北京國際汽車展覽會上，在“暢想綠色未來”的主題下，以節(jié)能環(huán)保為技術核心的新能源汽車成為了本次車展的主角。

目前，全世界的汽車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預測到2010年底全球汽車數(shù)量將增至10億輛。中國的汽車保有量今年將突破1.3億輛，并繼續(xù)快速增加。可見隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車保有量不斷增加，汽車尾氣排放的碳氫化合物和氮氧化合物等污染物越來越嚴重，并成為了污染大氣的罪魁禍首。所以，發(fā)展新能源汽車的需求已經迫在眉睫，也應當是具有社會責任感的汽車企業(yè)未來發(fā)展的首要目標。

但是，當所謂的“低碳”汽車成了各方寄予厚望的儲蓄箱時，業(yè)界許多的行動卻讓人們感覺到這場“低碳”變革似乎變得有點鏡花水月。當越來越多的扛鼎企業(yè)開始推遲自己的新能源汽車的量產表時，當越來越多的聲音開始質疑中國新能源汽車領域“彎道超車”的理論時，大家似乎才清醒地意識到，低碳汽車似乎真的只是“水中月”。

進軍新能源汽車領域早在幾年前便是各大車企相爭的“必經之地”，但由于技術上的瓶頸、龐大的資金研發(fā)、有待開發(fā)的市場等因素的困擾，新能源量產車的發(fā)展成了眾多車企手中的“燙手的山芋”，只見吆喝不見影，又或者僅有實驗車型，“小打小鬧”“雷聲大雨點小”等等這些，都一直阻礙著中國汽車業(yè)在新能源車量產化前進道路中的步伐。

從目前來看，各地政府在采購方面，對于新能源汽車通過財政補貼的方式鼓勵推廣。但是，這些政策仍然是以試探性為主。不僅力度小，而且很多政策沒有真正落實下去。而目前汽車企業(yè)最關注的，就是國家可能出臺的一系列配套措施中，如何刺激新能源汽車的消費，以及包括電池充電站等基礎設施的配套建設。因為在基礎設施幾乎為零的條件下，普及新能源汽車的難度可想而知。

所以在重重困難的前提下，國家對于低碳經濟下如何規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車，有了更新的思路，那就是鼓勵所有達到節(jié)能效果的汽車，不僅包括新能源汽車，還包括傳統(tǒng)能源汽車。在重視發(fā)展研發(fā)新能源汽車的同時，加大對傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗，利用成熟的工藝保證質量，進而用批量生產來降低成本，最后再批量推廣使用。不得不承認，在目前新能源汽車舉步維艱的局面下，這個辦法還是有相當大的可行性的。舉個例子，在本次車展上廣汽豐田攜三款混合動力凱美瑞車型在廣州正式下線，同時，廣汽豐田對混合動力電池提供“五年二十萬公里”的保修期。廣豐此舉無疑推進了中國車市的混合動力發(fā)展，也給廣大汽車品牌指明了一條捷徑。只有“兩手都要抓，兩手都要硬”，利用現(xiàn)有的成熟技術，改進現(xiàn)成的產品，才能真正開辟出一片空間，才能真正使得新能源汽車量產化的前景不再僅是“過家家”游戲。

新能源汽車保養(yǎng)Tips：

一、嚴禁存放時虧電

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

二、定期檢查

在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。

三、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

四、正確掌握充電時間

在使用過程中，應根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

五、防止暴曬

電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

六、避免充電時插頭發(fā)熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

七、經常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；

必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓；

不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性；

八、其他重要注意項目

1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車；

2、充電部分修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不準帶電工作；

3、每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，將檔位開關扳至空檔位置，并將手剎拉起；

4、維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關后操作；

5、兒童在車內玩耍時要拔掉鑰匙開關，以免造成危險；

6、電動車行駛前，須檢查車門是否關緊；

7、充電應在兒童無法接觸到的地方進行；

8、因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關。