眼下，我國(guó)新能源汽車的保有量已占全球的50%以上。市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的同時(shí)，也一直面臨著新能源車推廣和普及的兩大難題：里程焦慮和充電難。

27460根!這是今年前5月，江蘇建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施數(shù)。其中私人充電樁24679根，公共充電樁2781根;新建換電站17座，換電工位19個(gè)。

建成投運(yùn)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的智能充電停車樓宇、上線省級(jí)充電設(shè)施監(jiān)管平臺(tái)、率先實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋……江蘇是新能源汽車消費(fèi)大省，去年以來(lái)，在多措并舉之下，省內(nèi)新能源車充電難題得以緩解，但遠(yuǎn)未根除。事實(shí)上，記者在采訪中了解到，要真正破解“充電難”，僅靠“建樁”還是不夠的，深掘“消費(fèi)市場(chǎng)”成為業(yè)界共識(shí)。

“充電樁多了，還是不夠用”

正是南京陰雨連綿的季節(jié)，但周末走進(jìn)特斯拉南京德基廣場(chǎng)體驗(yàn)中心，前來(lái)體驗(yàn)咨詢的顧客依舊絡(luò)繹不絕。工作人員感嘆：“端午和‘6·18’期間，很多消費(fèi)者來(lái)問(wèn)有沒(méi)有促銷活動(dòng)。”一名顧客告訴記者，身邊開(kāi)電動(dòng)車的朋友越來(lái)越多，感覺(jué)充電設(shè)施也變多，是時(shí)候考慮新能源車了。打開(kāi)一款“充電地圖”APP，記者看到，僅新街口周邊5公里以內(nèi)的充電樁、換電站就有10余個(gè)。

新能源汽車有多火?數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，江蘇新注冊(cè)上牌新能源汽車67622輛，比2020年同期增長(zhǎng)291%，比2019年同期增長(zhǎng)139%。

車多了，充電樁數(shù)量自然也要跟上去。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年全國(guó)新增公共充電樁數(shù)量約在40萬(wàn)個(gè)，到年末，公共充電樁保有量有望超過(guò)115萬(wàn)個(gè)，私人專屬充電樁/墻盒將接近150萬(wàn)個(gè)，換電站保有量接近1000座。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵。江蘇擁有龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，充電樁能否跟上，直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車意向。截至5月底，江蘇新能源汽車保有量已突破34萬(wàn)輛，省內(nèi)充電樁已逾15萬(wàn)個(gè)，推廣數(shù)量和充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量增速明顯。但樁少車多、充電時(shí)段集中以及充電樁建設(shè)難等問(wèn)題仍然存在。

今年“五一”期間，江蘇交通迎來(lái)“大考”，國(guó)網(wǎng)江蘇電力運(yùn)營(yíng)充電樁充電量共計(jì)331.1萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)43.06%，其中高速充電站充電量共計(jì)45.67萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)154.26%，5月1日單日充電量更是高達(dá)10.45萬(wàn)千瓦時(shí)。“充電站、充電樁多了，但還是不夠用。”車主反映，個(gè)別高速充電站“不可避免”地出現(xiàn)了充電排隊(duì)的現(xiàn)象。

另外，充電設(shè)施城鄉(xiāng)分布相差巨大。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)有限公司統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約90%的充電樁均建設(shè)在城市市區(qū)范圍，結(jié)構(gòu)失衡導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)充電并不方便，影響了農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車車主的充電需求。江蘇縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民機(jī)動(dòng)化出行的需求與日俱增，加速破解江蘇鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民電動(dòng)汽車充電難題也提上日程。

接電“定制化”，充電更“智慧”

直面充電難，江蘇各地正在分區(qū)、分批加速“破題”——

“小區(qū)充電樁不足，一方面是因?yàn)樾^(qū)建設(shè)時(shí)未考慮相關(guān)需求，電力容量總體不足，無(wú)法建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁;另一方面則是由于部分小區(qū)停車位不足，無(wú)法安裝固定充電樁。”國(guó)網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷部副主任陳黎軍說(shuō)，為此，今年4月，國(guó)網(wǎng)江蘇電力出臺(tái)居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施報(bào)裝管理辦法，針對(duì)用戶集中車庫(kù)、分散車庫(kù)、聯(lián)排別墅等多種充電樁安裝場(chǎng)景，“量身定制”不同報(bào)裝接電解決方案，并進(jìn)一步簡(jiǎn)化用戶充電設(shè)施報(bào)裝申請(qǐng)業(yè)務(wù)流程，力圖打通居住區(qū)接電“最后一百米”。

不止城市居民小區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)布點(diǎn)也在加速。“做強(qiáng)‘新基建’，加大充電網(wǎng)絡(luò)投資規(guī)模，去年我們新增充電設(shè)施投資3.7億元，重點(diǎn)推進(jìn)充電設(shè)施城鄉(xiāng)全覆蓋，在江蘇各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共停車位累計(jì)建成4838個(gè)充電樁。”國(guó)網(wǎng)江蘇電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說(shuō)。揚(yáng)州是江蘇首批享受到充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋紅利的地區(qū)之一，宜陵鎮(zhèn)沙王新村村民許星深有感觸，“以前要開(kāi)到市區(qū)才能充電，現(xiàn)在鎮(zhèn)供電所充電站就設(shè)在小區(qū)門口，這可方便多了。”

進(jìn)入“5G時(shí)代“，江蘇首個(gè)“5G+智能充電樁”今年3月也在揚(yáng)州高郵市序賢路快充站投入運(yùn)營(yíng)。該充電樁集汽車充電、5G通信共享、智慧照明、視頻監(jiān)控等功能為一體。“在充電樁上建設(shè)5G微站，投資比原先節(jié)約7成，而且不另占土地，有效解決微站建設(shè)選址難、成本高等問(wèn)題。”國(guó)網(wǎng)揚(yáng)州供電公司科技互聯(lián)網(wǎng)部主任于翔表示，各地可以配合市政規(guī)劃，把這種智能充電樁推廣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民電動(dòng)汽車充電和5G通信需求。

充電更智慧，已不僅體現(xiàn)在速度上。曾經(jīng)，各大充電樁運(yùn)營(yíng)商之間沒(méi)有互聯(lián)互通，因此用戶不得不下載不同的充電APP。今年4月，常州市工信局牽頭打造的新能源汽車統(tǒng)一充電APP“常電通”正式對(duì)外服務(wù)，集聚萬(wàn)幫星星充電、常州供電、國(guó)網(wǎng)江蘇電動(dòng)汽車服務(wù)、常州潤(rùn)源電建等運(yùn)營(yíng)商在當(dāng)?shù)赝哆\(yùn)的全部充電站(樁)信息，實(shí)現(xiàn)全市充電服務(wù)“一號(hào)通”“一張網(wǎng)”。據(jù)悉，江蘇充電設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)目前正加快建設(shè)中，并依托平臺(tái)開(kāi)發(fā)江蘇統(tǒng)一的充電服務(wù)APP，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的充電體驗(yàn)。

解決充電難，不只靠“建樁”

在充電技術(shù)尚未取得革命性突破的當(dāng)下，面對(duì)日益增長(zhǎng)的消費(fèi)和充電需求，該如何進(jìn)一步破解充電難題呢?

業(yè)內(nèi)專家給出了三個(gè)思路——利用現(xiàn)有信息管理技術(shù)把所有充電樁納入統(tǒng)一管理平臺(tái)，并盡量做到共享;繼續(xù)加大充電樁建設(shè)力度，吸引更多企業(yè)參與其中;探索換電方式、車電分離。

循此思路，從國(guó)家到省里正持續(xù)完善政策。5月20日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的相關(guān)征求意見(jiàn)，規(guī)定新建居住社區(qū)要落實(shí)100%固定車位預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

記者從江蘇省工信廳了解到，江蘇編制了《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，對(duì)未來(lái)5年充電設(shè)施建設(shè)作出總體規(guī)劃，并組織修訂《江蘇省充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》。省內(nèi)很多縣市區(qū)也在今年編制了充電樁布局規(guī)劃。

“我們將加大充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)政策支持力度，聯(lián)合省財(cái)政廳制定2021-2022年補(bǔ)貼政策，考慮將換電站、加氫站建設(shè)納入補(bǔ)貼范圍。在江蘇開(kāi)展居住區(qū)專業(yè)運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)模式試點(diǎn)，形成‘智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔’的居住區(qū)充電服務(wù)體系。”江蘇省工信廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)處(省汽車工業(yè)辦公室)處長(zhǎng)熊斌謙說(shuō)。

“隨著新能源汽車開(kāi)發(fā)利用的普及，遍布城鄉(xiāng)的加油站也逐漸改為既可加油，也可加氣或充電的設(shè)備。”國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)網(wǎng)江蘇電力將與中石化江蘇銷售公司開(kāi)展進(jìn)一步戰(zhàn)略合作，將符合條件的加油站升級(jí)改造為油電混合加注站。并配合新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，推動(dòng)充電設(shè)施下鄉(xiāng)，支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所、加油站增建充電設(shè)施。

江蘇擁有龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，且有足夠潛力可待挖掘，省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)特聘專家楊凱認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步加大充電網(wǎng)絡(luò)投資規(guī)模、下調(diào)充電設(shè)施服務(wù)費(fèi)用、降低充電樁接入電網(wǎng)投資，并促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域充電設(shè)施一體化發(fā)展，加快省際間充電設(shè)施互聯(lián)互通，帶動(dòng)江蘇充電樁、充電材料等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為江蘇新能源車消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)容“持續(xù)充電”。