電熱耦合，碳排放大戶實現(xiàn)了降碳增效;車網(wǎng)互動，老站煥新顏成“頂流”;光儲上陣，高耗能園區(qū)邁向“近零碳”……

去年，“新能源之都”常州以昂揚的姿態(tài)大步前行的道路上，國網(wǎng)常州供電公司勇“碳”新路，發(fā)起成立常州市新型智能微電網(wǎng)發(fā)展聯(lián)盟，著力構(gòu)建“政府推動、供電示范、企業(yè)實施、社會共建”的智能微電網(wǎng)建設格局，參與建成智能微電網(wǎng)應用場景33個，助推新型電力系統(tǒng)跑出“加速度”，讓常州滿城逐“綠”而行。

電熱耦合，“制造”變“智造”

傳統(tǒng)紡織業(yè)企業(yè)大多是碳排放大戶，面臨蒸汽制取成本高且污染大的難題。然而，位于常州金壇金湖路工業(yè)園區(qū)內(nèi)的波仕曼制衣公司，卻沒有了燃煤蒸汽鍋爐，熨燙衣物、除濕所用蒸汽，全部來自常州供電公司建設的全省首座新型蒸汽儲熱站。該站利用夜間谷電、工業(yè)余熱和日間光伏發(fā)電，實現(xiàn)了電和蒸汽的高效轉(zhuǎn)換和存儲，使得每噸蒸汽制取和使用減少碳排放64%。

這是常州供電公司完善電熱耦合的一個成功案例。去年該公司把電熱耦合技術(shù)作為一個支點，撬動工業(yè)企業(yè)降碳減排，探索出了一條工業(yè)領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型之路。

去年8月起，常州供電公司對金湖路工業(yè)園區(qū)內(nèi)獨立運行的設備進行智能化升級及協(xié)同改造，并于11月正式建成我省首個“電熱耦合多能形態(tài)”智能微電網(wǎng)。

這個微電網(wǎng)包括冰蓄冷空調(diào)、儲能、光伏發(fā)電、充電樁、風光儲一體化智慧路燈等多能形態(tài)設備，并通過低壓柔直互聯(lián)裝置與配電臺區(qū)有機連接，構(gòu)建了一個兼容并蓄、互聯(lián)共享的園區(qū)級智能微電網(wǎng)。

節(jié)能降碳是筆精細賬，需要數(shù)字化、智能化手段來推動。為此，常州供電公司專門研發(fā)了智能調(diào)控運行策略系統(tǒng)，通過預測“風光”發(fā)電功率、化學電池儲能和空調(diào)、照明等負荷用能情況，實時調(diào)節(jié)源網(wǎng)荷儲等設備運行工況，從而將園區(qū)內(nèi)每年綠電消納比例提升35%，年可減少碳排放160噸。

金湖路工業(yè)園區(qū)微電網(wǎng)，是常州供電公司推動智能微電網(wǎng)發(fā)展的一個縮影。去年，該公司推動地方政府出臺《常州市新型智能微電網(wǎng)試點建設推進方案》。有效進行前瞻布局、頂層設計之際，常州供電公司以提速新能源產(chǎn)業(yè)強鏈、補鏈、延鏈為主線，科學規(guī)劃、系統(tǒng)推進，探索可復制、可推廣的微電網(wǎng)發(fā)展路徑，著力構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)促進型”智能微電網(wǎng)示范區(qū)。

截至目前，僅工業(yè)企業(yè)微電網(wǎng)場景，常州供電公司就已參與建成6個，助力“國際化智造名城”逐綠前行。

車網(wǎng)互動，“老站”變“頂流”

常州武進高新區(qū)鳳林路電動汽車充電站，建成于2016年底。站內(nèi)，50千瓦的分布式光伏及200千瓦時的儲能系統(tǒng)可以離網(wǎng)運行。也就是說，如果配電網(wǎng)停電，白天光伏電站所發(fā)的電可直接為電動汽車充電，晚上儲能系統(tǒng)也能提供充電所需電能，因而，這是江蘇首個“不停電”的智能充電站。

如今，老站正在煥新顏。去年6月，常州供電公司、國網(wǎng)江蘇電動汽車公司聯(lián)合啟動對該充電站的升級改造，擬增設2臺60千瓦V2G充電樁，將原先60千瓦直流充電樁改造成480千瓦超充樁等，并將分布式光伏總?cè)萘刻嵘?00千瓦。

全面升級后，這里將建成車網(wǎng)互動微電網(wǎng)，站內(nèi)充電總功率將從820千瓦增加至1400千瓦，成為毗鄰江宜高速、滬武高速以及武進高鐵站的充電“頂流”。

技術(shù)的不斷進步，為車網(wǎng)互動微電網(wǎng)建設提供了更多可能。

國網(wǎng)常州電動汽車服務有限公司綜合主管殷燁虹介紹，站內(nèi)計劃新建蔚來四代換電站，最多可存放23塊電池，每小時可為整站虛擬增容630千瓦，持續(xù)2小時。同時，新搭建站網(wǎng)互動系統(tǒng)，可對站內(nèi)所有資源進行智能化統(tǒng)一管理。屆時，該站可通過有序充電、雙向充放電等技術(shù)，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的電力電量平衡協(xié)調(diào)。

京杭大運河畔的安陽里智慧能源站，國家4A級旅游景區(qū)紅梅公園旁的公交專用光儲充一體站，鐘樓老城區(qū)的五星智慧充電站……放眼常州，車網(wǎng)互動微電網(wǎng)已連“點”成“線”。目前，常州累計建成五星、安陽里、紅梅公園等18座車網(wǎng)互動微電網(wǎng)集群，中心城區(qū)5分鐘充電圈已基本建成。

光儲上陣，“高耗能”變“近零碳”

2月11日凌晨1點，溧陽市高新區(qū)創(chuàng)智園內(nèi)，貨拉拉司機許先生結(jié)束一天的工作，來這里為電動貨車充電。

一旁的屏幕上顯示：當天0至8時，充電價格0.28元/千瓦時，服務費為0.07元/千瓦時。這是一天當中整體充電價格最便宜的時段。

該充電站運營方蘇控新能源項目主管鮑軍榮介紹，在這里，不同日期、不同時間段的充電價格和服務費會酌情調(diào)整。當午間光伏大發(fā)或節(jié)假日光伏發(fā)電無法就地消納時，充電站將執(zhí)行優(yōu)惠的服務費價格，吸引電動汽車車主來此充“光伏電”和“低價電”。

實際上，溧陽高新區(qū)創(chuàng)智園的用電成本曾“居高不下”。

這個園區(qū)內(nèi)匯聚了諸多高新技術(shù)企業(yè)，由于企業(yè)用電策略單一、峰谷差偏大、設備利用率低等因素，經(jīng)綜合測算，園區(qū)平均每度電的成本高達0.85元。

了解到這一情況，國網(wǎng)溧陽市供電公司主動對接高新區(qū)政府，高效整合各方資源，耗時200余天，于今年7月建成了供能面積27萬平方米的智慧微電網(wǎng)，將屋頂光伏、儲能設備、充電場站、蓄冷蓄熱等示范場景“一網(wǎng)打盡”。

利用屋頂、車棚資源建設的4.7兆瓦光伏板，每年所發(fā)出的綠電可滿足園區(qū)35%的用電需求。通過光伏發(fā)電、儲能峰谷價差套利、平抑最大需量壓降基本電費等，園區(qū)年可節(jié)省用能成本約560萬元。

從光伏自發(fā)自用，余電自動儲存，夜間再對園區(qū)進行供電，到利用谷電蓄冷蓄熱。豐富的應用場景，讓這個微電網(wǎng)具備最大5000千瓦填谷和3500千瓦削峰的電網(wǎng)互動調(diào)節(jié)能力，有效提升了源網(wǎng)荷儲協(xié)同運行水平。

這就是全省規(guī)模最大的近零碳智慧園區(qū)微電網(wǎng)。有了它，溧陽高新區(qū)創(chuàng)智園園區(qū)綠色低碳化進程正在加速。

近零碳智慧園區(qū)微電網(wǎng)投運當月，常州出臺了《常州市近零碳園區(qū)和近零碳工廠試點建設三年行動方案(2024—2026年)》。方案提出，到2026年末，完成10個以上近零碳園區(qū)、15個以上近零碳工廠、30個新型智能微電網(wǎng)試點示范項目的建設，并對試點園區(qū)給予相應獎金激勵。這為近零碳園區(qū)和工廠建設給足了政策支持。