本報告期(2025年4月30日至2025年5月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于673元/噸，環比下行4元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位74家，樣本數量為313條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為656元/噸，長協綜合價格為675元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中有12個規格品價格下行，降幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

本周期沿海煤炭市場保持供強需弱格局，環渤海港口庫存持續攀升，而沿海電廠日耗保持淡季運行模式，市場煤價持續承壓。在持續下跌的行情推動下，5月大型煤企中長期合同價格連續六個月下跌，5500K中長期合同價格下跌4元/噸，環比降幅有所收窄。中長期和市場價格同時承壓，環渤海地區綜合煤炭價格指數繼續下降。

一、高位調進持續推高庫存，沿海煤炭供需結構保持寬松。大秦線春季集中修結束后，日均運量基本恢復至120萬噸正常水平，沿線港口調進保持穩定恢復節奏。本周期環渤海港口呈現日均200萬噸以上的高位穩定調進態勢，5月7日在作業狀態良好的情況下再次向上突破3200萬噸水平，創下歷史次高水平，沿海港口面臨較大疏港壓力。

二、電廠保持淡季消庫模式，派船北上明顯減少。目前沿海電廠日耗已逐步回落至淡季低位水平，而庫存水平在穩定采購兌現支撐下保持在3300萬噸水平，各電廠基本以消庫為主，派船北上積極性明顯下降，6日環渤海港口錨地船舶降至37艘，刷新2020年4月中旬以來歷史低值。節后市場船貨商談清淡，由秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數同步回落至近兩個月低位，終端采購需求可見一斑。

短期來看，沿海煤炭市場處于供強需弱局面，價格持續弱勢承壓。后續來看，非電行業需求有序恢復，而淡季進口減量的滯后效應或將逐漸顯現，在水力發電運行遠滯后于上年且不及市場預期的背景下，內貿煤炭價格或逐步企穩回升。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年4月30日至2025年5月6日)，沿海煤炭運價承壓下行。截至2025年5月6日，運價指數報收750.57點，與4月29日相比下行50.56點，降幅為11.99%。

具體到部分主要船型和航線，2025年5月6日與4月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.6元/噸，環比下行2.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.6元/噸，環比下行2.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.3元/噸，環比下行1.1元/噸。