“平靜的表象之下風(fēng)起云涌。”以這樣的開(kāi)頭展開(kāi)2013年的《BP世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》報(bào)告,BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托夫·魯爾博士前天在北京坦言,“2012年的能源消費(fèi)增長(zhǎng)放緩至1.8%,低于過(guò)去10年的平均水平,除非洲外所有地區(qū)的能源消費(fèi)增速也有所下降,這與整體低迷的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境基本吻合。”

石油消費(fèi)占比降至新低

魯爾將過(guò)去的一年定義為“調(diào)整的一年”。數(shù)據(jù)顯示,石油的全球市場(chǎng)份額已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)13年連續(xù)下滑,在全球一次性能源消費(fèi)中的份額為33.1%,是BP進(jìn)行世界能源統(tǒng)計(jì)以來(lái)錄得的最低水平。“在全球經(jīng)濟(jì)疲軟、石油需求增長(zhǎng)遲緩的背景下,世界石油價(jià)格基本保持平穩(wěn),即期布倫特現(xiàn)貨均價(jià)為每桶111.67美元,平均增幅僅為41美分。”魯爾分析指出,“雖然名義上價(jià)格再創(chuàng)歷史新高,但價(jià)格的絕對(duì)波動(dòng)卻是1978年以來(lái)的最小幅度。”他補(bǔ)充表述,“石油價(jià)格看似穩(wěn)定,卻蘊(yùn)藏著2012年以及2013年迄今發(fā)生的深刻變化。”

魯爾透露,2012年石油市場(chǎng)呈現(xiàn)“供需脫節(jié)”——全球石油消費(fèi)增幅為89萬(wàn)桶/日,低于歷史平均水平;但產(chǎn)量增幅卻高于歷史平均水平的190萬(wàn)桶/日,幾乎是2011年產(chǎn)量增幅的兩倍。

中國(guó)石油凈進(jìn)口創(chuàng)新高

美國(guó)、中國(guó)、日本是談及全球石油市場(chǎng)不可或缺的“三巨頭”,在2012年展示了截然不同的表現(xiàn)——美國(guó)本國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng),極大地減少了總體石油進(jìn)口需求,自2005年達(dá)到進(jìn)口峰值以來(lái),美國(guó)的凈進(jìn)口量已經(jīng)下降了450萬(wàn)桶/日。“此減少量幾乎相當(dāng)于世界第三大石油消費(fèi)國(guó)日本在2012年的消費(fèi)總量。”魯爾解釋,“2005年,美國(guó)和整個(gè)歐盟的進(jìn)口量大致相同;可是到了2012年,美國(guó)的凈進(jìn)口量比歐盟幾乎少了三分之一!”

另一邊廂,中國(guó)的石油凈進(jìn)口量同期增加了280萬(wàn)桶/日。“中國(guó)創(chuàng)下了過(guò)去13年中第12年的世界最高石油消費(fèi)增量。”魯爾分析道,“中國(guó)的消費(fèi)量現(xiàn)已超過(guò)1000萬(wàn)桶/日。”

汽車(chē)增長(zhǎng)拉動(dòng)石油強(qiáng)勁消費(fèi)

魯爾認(rèn)為,近年來(lái)石油消費(fèi)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵支持因素是汽車(chē)保有量持續(xù)上升,“特別是在中國(guó),”魯爾強(qiáng)調(diào),“自從2011年以來(lái),在收入快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下,非經(jīng)合組織的汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)了經(jīng)合組織。1992年,新興經(jīng)濟(jì)體買(mǎi)了全球16%的新車(chē),到了2012年,全球新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)79%,而非經(jīng)合組織的份額提升至52%。”在此期間,中國(guó)在其中的比重從2%躍升至25%。

相關(guān)數(shù)據(jù)

天然氣:全球天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)2.2%,低于2.7%的歷史平均水平。

核電:全球核能發(fā)電量下降6.9%,是有記錄以來(lái)連續(xù)第二年的最大降幅。核電占全球能源消費(fèi)的4.5%,降至1984年以來(lái)的最低水平。

煤炭:中國(guó)煤炭消費(fèi)量在全球煤炭消費(fèi)總量的比重首次超過(guò)50%,但中國(guó)的煤炭消費(fèi)也在增長(zhǎng)放緩。