8月，北京市環保局對全市汽油儲油庫開展油氣排放專項執法檢查，以減少揮發性有機物排放。而此前國家安全監管總局對外通報，中石油大連石化分公司“6·2”爆炸火災事故為責任事故。地面儲油庫安全性較差等問題逐漸引起關注和反思。

日前，在煙臺舉行的“地下水封式能源洞庫修建關鍵技術高端研討會”上，多名院士、專家呼吁，須更加重視利用地下隧道儲油，建立地下能源庫的作用。為促進、規范行業發展，地下水封洞庫的國家標準亟須出臺。

應加快地下能源庫建設

“我國目前有上億輛汽車，每天都要消耗大量石油。但我國的備用能源遠不及美國和日本。一旦爆發戰爭，國內儲油能夠支撐多久？”在接受《中國科學報》記者采訪時，中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕表達了自己的擔憂。

據了解，目前我國石油儲備僅夠用40天。王夢恕認為，受資源限制，未來我國石油對外依存度還會進一步提高，石油安全形勢不容樂觀，重視地下儲油系統，建立國家石油儲備體系仍須引起有關部門重視。

實際上，早在2003年，王夢恕就和錢七虎、王思敬、陳肇元、施仲衡等多位中國工程院院士一起，呼吁國家將原油戰略儲備庫建在地下。彼時，國家剛啟動了地上國家石油儲備庫的一期規劃，王夢恕等人就已經意識到，地下隧道儲油，遠比地面安全。

據介紹，地下水封巖洞儲罐埋于地下，油氣散失量小，大大降低了火災和爆炸的危險性，安全可靠，消防設施簡單。同時抗震能力強，不易毀壞。

錢七虎還曾提出，節約用地是建設地下石油儲備庫的重要優勢。地下庫深埋地下，其地面設施僅有1/10。如果以500萬立方米庫容計，地下庫可以節約土地13000畝左右。

水封技術仍有差距

相關資料顯示，很多國家已將地下水封洞庫用來儲存各種油品，美國已建成上百座地下水封洞庫，歐洲目前僅LPG巖洞儲庫就建造了20多座。

那么我國目前的建設情況如何呢？

據介紹，我國地下水封洞庫建設尚處于起步期，目前已建和在建項目還不到10座。我國最早的地下儲油庫是1997年在汕頭建設的LPG項目。彼時，其技術原理仍由外國人提供，中鐵隧道集團參與建設。

此后，中鐵隧道集團相繼承建了黃島、煙臺LPG洞庫、錦州石油儲備庫、惠州地下石油儲備庫和湛江地下石油儲備庫等工程，積累了豐富的修建經驗。

與地面儲備項目建設不同，水幕系統設計、地下水位控制、施工期通風等是地下水封洞庫項目建設的重點，而水幕系統是決定地下LPG水封洞庫工程建設成敗的關鍵。

對此，中國中鐵隧道集團總工程師洪開榮向記者介紹，目前中鐵隧道已經掌握地下水封洞庫建設的核心技術，打破了國外的技術壟斷。

但中國工程院院士鄭穎人向《中國科學報》記者表示，就我國目前的技術來看，雖然地下洞庫建設的穩定性和安全性有了較大提高，但在水封技術應用上和國外存在一定差距，仍須繼續改進，“這對我們總結現有經驗、加速技術研發提出了新要求”。

亟須國家標準出臺

中國工程院院士何華武介紹，從當前的大背景看，推廣地下水封洞庫建設勢在必行，“必要并且緊迫”。從目前看，我國雖然已經掌握建設地下水封洞庫的關鍵技術，但并沒有大規模應用，在建設的過程中仍要加大研究力度，要對現有項目進行后評估，不斷提升和完善技術的穩定性。

同時，國家相關部門應出臺相應的支持政策、推進措施和籌融資方案，并制定相應的行業標準、技術標準，以引導行業的快速良性發展。

鄭穎人也對此表示贊同。他指出，作為一種安全、環保、經濟的油氣儲存方式，應適度加快地下水封洞庫建設。建議盡快完善建設規范，出臺地下水封洞庫的國家標準，為地下能源洞庫建設提供有力保障。