本報告周期（2013年8月28日至9月3日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收540元/噸，比前一報告周期下降了6元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、545-555元/噸和535-545元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在其它四港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸、460-470元/噸和460-470元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在其它四港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的2個增加到了8個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的22個減少到了16個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品仍然占有三分之二的多數，但是數量明顯減少，表明該地區價格下降的動能有所減弱；（2）本期，環渤海地區各主流動力煤品種交易價格的下降幅度收窄，最大降幅由上期的15元/噸降至5元/噸；（3）本期，發熱量5500大卡/千克動力煤在除天津港之外的五個港口的交易價格區間達到高度一致，而且其價格區間的中間值恰好與該品質動力煤的綜合平均價格水平一致；（4）本期，發熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格的降幅為6元/噸，降幅仍然偏大。

分析認為，已經跌至大多數煤炭企業成本線之下的煤炭價格、主要發電企業補充煤炭庫存的現實需求等等，正在促使沿海地區的煤炭需求回暖，而且已經在接連上漲的海上煤炭運費、主要發運港口錨地待裝煤炭船舶數量增加等方面有所體現，但是需求的傳導力度略顯不足，在這一背景下，部分主要煤炭企業仍未收手的降價促銷措施，促使本期環渤海地區動力煤價格繼續下行。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年8月28日至9月3日），國內海上煤炭運價連續第七周上漲，而且繼續保持快速上漲局面，整體水平也已經高于去年同期。9月3日該指數收于1014.77點(繼2012年4月9日之后再次突破1000點)，比8月27日上漲了76.63點，漲幅為8.17%。具體到部分航線，9月3日與8月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.6元/噸至45.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.2元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.9元/噸至42.8元/噸。