9月份我國進口煤炭2573萬噸的數據公布出來之后，不免讓業界有些愕然。

此前，由于國內煤價持續下跌，加上海運費出現較大幅度增長，分析人士據此認為進口煤的價差優勢不再，因而進口煤總量將逐漸走低。

然而根據海關總署的統計，今年前三季度我國累計進口煤炭2.39億噸，同比增長17.6%。其中9月份進口煤炭2573萬噸，同比增長38.1%，環比下降0.9%。

就此，中煤遠大咨詢中心分析師張志斌向記者表示，導致9月份進口煤數量同比仍有近四成增長的動因，有兩個因素，一是煉焦煤增速較快，二是動力煤的進口盡管增幅降低，但仍保持增長態勢。 張志斌說，今年上半年國際煉焦煤價格一直較低，下半年后隨著鋼市企穩開始出現全面回暖，國內、國際煉焦煤價格上漲，而國際煉焦煤由于抓住了低價的時間窗口，因而進口數量較大。另一方面，國內對進口動力煤的需求和去年差不多，同時國內進口的動力煤主要是5500大卡以下的動力煤以及褐煤，東南沿海地區需求較大，其主要競爭對手印度由于其貨幣盧比貶值，因而使印度煤炭進口商失去競爭優勢。

9月份煤炭進口數量也反映出市場的供需關系已經成為影響煤炭價格的第一因素，政府干預失靈。此前，個別省份力推煤電互保政策，有關部門也試圖對進口煤采取限制措施，盡管在短期內對市場產生一些波動，但就整體形勢而言，并沒有對煤炭市場產生更大的影響。

卓創資訊煤炭分析師劉冬娜也對記者表示，今年是煤炭市場化的第一年，重點合同煤取消，政府不再干預，因而進口煤的沖擊與去年相比力度相對增加。目前很多電力企業將進口煤作為和大型煤企議價的一個有力條件，東南沿海地區的電廠更是如此，并且大量進口煤炭，部分電廠進口煤用量可占到50%甚至更多。

那么，今年的進口煤總量將會達到多少？劉冬娜認為，由于今年前三季度我國已累計進口煤炭2.39億噸，與去年全年的進口量2.89億噸僅僅相差5000萬噸，毫無疑問，今年的進口總量將超過去年，她預計還會略有增加，畢竟進口煤對國內市場來說依舊是一個很大的利空因素。

“今年前三季度我國進口煤數量同比增長17.6%，按此增速計算，今年的進口總量將接近3.4億噸，那么多考慮一些不可測因素，保守一點估計，總量也應該在3.2～3.3億噸之間，與去年相比維持小幅增長。”張志斌稱。

他認為進口煤在今年四季度還可以維持一定的價格優勢。其中一個重要原因是，從目前煤炭形勢來看，今年四季度國內動力煤價格處于上行趨勢，環渤海動力煤價格指數已經止跌上漲，即便是短期的，也至少有兩個月之久，如此，進口煤目前的價格優勢還可以繼續維持，如果航運費能略有下降的話，那么更是毫無懸念。