據船舶經紀與服務集團班切羅?科斯塔(Banchero Costa)最新發布的市場周報(MARKET REPORT – WEEK 18/2025)，援引AXS Marine船舶航運跟蹤數據顯示，2025 年1-3月，國際海運煤炭貿易船舶裝載量(不包括國內沿海運輸)為3.07億噸，比上年同期下降6.7%，這與2024年一季度國際海運煤炭貿易量同比增長3.3%的情況截然不同、完全相反。

數據來源：國際能源署IEA(2000-2022)，AXS Marine (2023-2025)

先從世界主要煤炭出口國方面來看，2025年1月至3月，印尼煤炭出口量降至1.145億噸，同比下降10.7%;澳大利亞煤炭出口量降至7660萬噸，同比下降9.4%。

同期，俄羅斯煤炭出口量為3680萬噸，同比下降3.2%;美國出口量2080萬噸，同比下降4.9%;南非出口量1640萬噸，同比增長10.3%;哥倫比亞出口量1250萬噸，同比下降18.9%;加拿大出口量1160萬噸，同比增長0.8%;莫桑比克出口量達到450萬噸，同比增長4.6%。

再從煤炭進口國家和地區來看，一季度，中國大陸的海運煤炭進口量降至8740萬噸，同比下降7.3%;印度進口量降至5390萬噸，同比下降10.1%;日本進口量達到3940萬噸，同比增長0.9%;韓國的進口量降至2380萬噸，同比下降20.0%;歐盟的煤炭進口量達到1610萬噸，同比增長5.5%;越南的進口量達到1660萬噸，同比增長24.9%。

中國仍是世界最大的海運煤炭進口國

目前，中國大陸仍是世界上最大的海運煤炭進口國(包括動力煤和焦煤)，2024年占全球海運煤炭市場的31.2%，領先于印度的17.3%，也領先于日本所占有11.5%的市場份額。

根據Refinitiv的船舶追蹤數據，2024年全年，中國海運煤炭進口量達到創紀錄的4.271億噸，較2023年的3.684億噸同比增長15.9%，而2023年相比2022年的2.48億噸則增長了48.6%。

2025年第一季度，中國煤炭進口量降至8740萬噸，同比下降7.3%。盡管比2024年同期有所下降，但仍顯著高于2023年第一季度的8060萬噸和2022年第一季度的4420萬噸。

2021-2025年中國海運煤炭進口月度變化走勢

2024年，海運進入中國的煤炭中，有52.3%是通過巴拿馬型船舶(Panamax vessels)裝載的，23.4%通過超靈便型和超大靈便型船舶(Supramax and Ultramax vessels)裝載，6.9%通過新巴拿馬型船舶(Post-Panamaxes)裝載，14.4%通過好望角型船舶(Capesize)裝載。

中國2024年煤炭進口的主要接卸港口包括：麻涌港(2440萬噸)、防城港(2340萬噸)、欽州港(2010萬噸)、高欄港(1820萬噸)、梅州市(1770萬噸)、曹妃甸(1600萬噸)、上海港(1530萬噸)、南京港(1110萬噸)、寧波港(1110萬噸)、廣州港(1110萬噸)、唐山港(1010萬噸)和東吳港(1010萬噸)。

2025年第一季度，印度尼西亞仍然是中國最大的煤炭供應國，占中國進口總量的55.5%。今年1-3月，印尼對中國的煤炭出口量降至4850萬噸，同比下降11.3%，低于2024年同期的5470萬噸，且還低于2023年一季度的5250萬噸。

近三年的一季度中國海運煤炭進口來源變化情況

澳大利亞現已重返中國市場，成為第二大煤炭供應國，占市場份額的17.8%。2025年1月至3月，中國從澳大利亞進口煤炭1560萬噸，同比下降10.0%，但相比2023年第一季度的330萬噸和2022年第一季度 10萬噸的進口量顯著增加。

第三大煤炭供應國是俄羅斯，占中國進口份額的13.8%。今年1月至3月，俄羅斯對中國的海運煤炭出口同比下降2.4%，降至1210萬噸，遠低于2023年第一季度的1820萬噸，但高于2022年第一季度的740萬噸。大部分俄羅斯的海運煤炭進口來自其遠東地區，其中，從瓦尼諾港(Vanino)進口310萬噸，從東方港(Vostochny)進口220萬噸，從納霍德卡港(Nakhodka)進口210萬噸。

同期，加拿大對中國的煤炭出口量同比激增68.7%，達到350萬噸;美國對中國的出口量也出乎意料的意外增長了10.0%，達到260萬噸。